河道工程深基坑开挖.docx

PAGE 1 - 一级技术交底记录表 项目名称：成自泸高速公路入城段道路改造工程 交接地点 时 间 交底单位 接受单位 主持人 主讲人（签字） 接受人（签字）： 技术交底主要内容： 施工方案（技术措施）中的具体施工方法、工序技术措施、操作要点： （1）总体施工程序 1）基坑土方开挖原则：遵循“纵向分段、竖向分层、由上而下、先支撑后开挖”的原则。 2）基坑施工顺序： ①河道明渠段： 施工准备—打围—管线（探测）迁改—支护桩施工—现状桩板墙拆除、土方开挖—桩板墙施工—基坑开挖上口线放样—构筑物破除—土方分层开挖（基底标高以上300mm）—边坡分层支护—人工清底—基坑完成。 ②河道箱涵段：施工准备—打围—防撞护栏施工—管线（探测）迁改—基坑开挖上口线放样—构筑物破除—土方分层开挖（基底标高以上300mm）—边坡分层支护—人工清底—基坑完成。 (2)开挖分段、分层 根据河道进出口方向、基坑开挖深度，基坑开挖采用分段、分层施工、分层支护。每段独立施工，分层厚度按1.5m控制；开挖一层，支护一层，支护完成后，再进行下层土方开挖，开挖至基础底部预留30cm不挖，由人工进行清底，防止扰动基础原状土；同时，在基坑开挖前，必须由人工先行探坑，将施工区域内所有管线的走向、埋深、管径、功能、规格等调查清楚，再行基坑开挖施工。 1）开挖分段 ①河道临时调线段：长度约268m，根据现场情况，采用由大里程往小里程的方式进行开挖，基坑开挖分段长度25m，满足结构20m分段施工要求。 ②河道明渠段（k0+420-k0+520）：长度约100m，由于该明渠段位于现状道路东侧人行道外，与现状交通、行人不存在干扰，与李友生厂房基础存在干扰，开挖之前由设计出具处理方案，分段可由两头向中间进行开挖，分段长度25m，满足在结构20m分段的施工要求。 ③河道明渠段（桩板墙支护）：该段长度约300m，且该段也是位于现状道路东侧人行道外，与现状交通、行人不存在干扰，因此在桩板墙施工完成后，可以由两侧向中间进行分段施工，分段长度25m，满足结构20m段施工要求。 2）开挖分层 ①河道工程（临时调线段）：全长约268m，开挖深度3.1m—4.7m；首层破除路面结构层+土方，第二层按1.5m进行开挖，第三层和第四层按1.5m进行控制开挖，在基底预留30cm不挖，由人工进行清底，防止扰动基底原状土。 图1 河道临时调线段开挖分层示意图 ②河道工程（明渠段）：全长约365m，开挖深度8.64m—13.176m（现状桩板墙顶高程至河道基础底高程）；开挖深度按1.5m每层控制，分层开挖、分层支护；在基底预留30cm不挖，由人工进行清底，防止扰动基底原状土。 图2 河道工程桩板墙段开挖分层示意图 说明：现场河道基坑开挖，原则上按1:0.5的坡率放坡开挖，但由于箱涵调线段位于车行道间，施工场地狭窄，不具备正常放坡的条件，现场根据实际情况将该段边坡放至1:0.3，同时根据现场实际情况，加强边坡支护措施。 （3）施工工艺流程 图3河道明挖段基坑开挖施工工艺流程图 图4 河道工程暗挖段基坑开挖施工工艺流程图 （4）施工工艺方法 1）管线改迁及保护 本工程施工范围内涉及到的管线较少，现状管线主要有：现状燃气、现状通信、现状污水、个别雨水支管等，根据现场探测，管线埋深在1.3m左右，与新建结构个别地方存在干扰。 基坑施工前，在施工开挖断面往外1m范围内开挖探槽，探槽开挖深度根据现状管线埋深+30cm进行全断面开挖，坡比采用1:0.67，探明既有管线的数量，埋深及走向，并准确测设其位置和高程，进行现场标识，避免盲目施工损坏管线。 根据现场实际探测的管线情况，管线改迁保护原则：燃气、自来水、雨污水管进行临时迁改，其他管线主要采取悬吊、支撑和加固等保护措施。 ①管线改迁 临时迁改管线由设计单位出具管线迁改设计图，由相关产权单位负责迁改。 ②管线保护 Ⅰ、支撑防护 对开挖范围内刚性地下管线采取支撑防护方法。进行土石方施工时，在靠近地下管线处，不得用大型机械进行挖掘施工，采用人工挖土、凿石或用风钻；支撑架采用脚手架搭设，管线出露一截，支撑防护一截；在进行分段开挖作业时，必须在支撑架前不超过2m处重新搭设一组支撑架，然后才能将此支撑拆除，并在施工一段后再马上搭设下一段支撑架防护。 Ⅱ、悬挂防护 对开挖线范围内的电信、电缆等柔性管网，采取悬吊防护措施。 悬吊防护架采用角钢焊接而成，管线出露一段，悬吊一段。 悬吊防护架的埋设间距按管线性质、材质及新旧老化程度而定，对于老化和易损坏的管线，在悬吊前应先采用波纹管进行包裹后在悬吊保护，悬吊夹具为了能修正松紧，可采用松紧螺扣等，并能把重力均匀地传递到悬吊工具上。 Ⅲ、加固措施 对开挖区域外，开挖影响范围以内的管网，采用加固措施予以防护；必要时应对埋设管网做