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第1页/共71页国际多式联运代理实务第2页/共71页第一节 国际多式联运代理业务第3页/共71页一 国际多式联运概述（一）国际多式联运的概念、特点及其与联合运输的区别（二）国际多式联运是经营人第4页/共71页（一）国际多式联运的概念、特点及其与联合运输的区别国际货运市场主要运输方式第5页/共71页海洋运输优点：运量大，运费低，航道四通八达缺点：速度慢，风险大。第6页/共71页铁路运输优点：运量大，运速快，安全性高，运输成本低，运输的准确性强，受气候因素影响小缺点：受轨道限制，行驶范围有限第7页/共71页公路运输优点：实现“门到门”，灵活缺点：运量小第8页/共71页航空运输优点：交货迅速，包装简化，减少保险和储存费用，不受地面条件限制缺点：费用较高第9页/共71页管道运输货物在管道内借助高压气泵的压力输往目的地主要用于气体和液体货物固定投资大，但建成后运输成本低第10页/共71页国际多式联运的产生第11页/共71页提问：有一批安防产品需从中国山西运至西班牙的塞维利亚（Seville）应如何设计运输线路？第12页/共71页通过新亚欧大陆桥经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚第13页/共71页算一算，这里需要多少种运输方式？收、发货人需要联系多少个承运人？这个过程中需交换多少单据？需交付几次运费？安排多少监管环节？第14页/共71页 随着国际贸易和运输技术的发展，传统的海、陆、空等互不连贯的单一运输方式已不能适应形势发展，在国际集装箱运输发展和集装箱国际标准化的基础上，出现了新型的运输方式，即国际多式联运。于20世纪60年代始于美国。国际多式联运第15页/共71页一 国际多式联运概述（一）国际多式联运的概念、特点及其与联合运输的区别（二）国际多式联运的经营人第16页/共71页（一）国际多式联运的概念、特点及 其与联合运输的区别1、多式联运的概念 1980年5月在日内瓦通过的《联合国国际货物多式联运公约》规定： “国际多式联运系指由多式联运经营人 按多式联运合同，以至少两种不同的运输 方式，将货物从一国境内接管货物的地点 运至另一国境内指定交货地点的运输方式”。第17页/共71页一般来讲，构成多式联运应具备下面几个主要条件：必须具有一个多式联运合同。必须使用一份全程的多式联运单据（多式联运提单、多式联运运单等）。全程运输过程中必须至少使用两种不同的运输方式，而且是两种以上运输方式的连续运输。必须使用全程单一费率。必须有一个多式联运经营人对货物的运输全程负责。如果是国际多式联运，则多式联运经营人接受货物。的地点与交付货物的地点必须属于两个国家。第18页/共71页2、国际多式联运的基本特点◆承托双方必须订立“一份国际多式联运合同” ◆全程运输必须使用“一张国际多式联运单据” ◆全程必须“至少包括两种运输方式的连贯运输”（运输链的意思） ◆必须由“一个多式联运经营人对全程负责” ◆全程运输使用“单一的运费费率” 第19页/共71页多式联运具有许多优越性，主要表现在以下几个方面： a.简化托运 结算及理赔手续，节省人力、物力和有关费用。 在国际多式联运方式下，无论货物运输距离有多远，由几种运输方式共同完成，且不论运输途中货物经过多少次转换，所有一切运输事项均由多式联运经营人负责办理 而托运人只需办理一次托运，订立一份运输合同，一次支付费用，一次保险，从而省去托运人办理托运手续的许多不便 同时，由于多式联运采用一份货运单证，统一计费，因而也可简化制单和结算手续，节省人力和物力，此外，一旦运输过程中发生货损货差，由多式联运经营人对全程运输负责，从而也可简化理赔手续，减少理赔费用。第20页/共71页 b.缩短货物运输时间，减少库存，降低货损货差事故，提高货运质量。 在国际多式联运方式下，各个运输环节和各种运输工具之间配合密切，衔接紧凑，货物所到之处中转迅速及时，大大减少货物的在途停留时间，从而从根本上保证了货物安全、迅速 准确、及时地运抵目的地，因而也相应地降低了货物的库存量和库存成本。同时，多式联运系通过集装箱为运输单元进行直达运输，尽管货运途中须经多次转换，但由于使用专业机械装卸，因而货损货差事故大为减少，从而在很大程度上提高了货物的运输质量。第21页/共71页 c.降低运输成本，节省各种支出。 由于多式联运可实行门到门运输，因此对货主来说，在货物交由第一承运人以后即可取得货运单证，并据以结汇，从而提前了结汇时间，这不仅有利于加速货物占用资金的周转，而且可以减少利息的支出。此外，由于货物是在集装箱内进行输的，因此从某种意义上来看，可相应地节省货物的包装，理货和保险等费用的支出。第22页/共71页 d.提高运输管理水平，实现运输合理化。 对于区段运输而言，由于各种运输方式的经营人各自为政，自成体系，