海事法总论期末重点笔记整理.doc

海事法的概念：指调整船舶在海上或其他可航水域发生的事故造成的船舶、其他财产损失和（或）人员伤亡的损害赔偿、损失分摊等的特定社会关系的法律规范的总称。 船舶概念：是指海船和其他海上移动式装置，但是用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。 与船舶有关的几种权利： 船舶所有权：是指船舶所有人依法对其船舶享有占有、使用、收益和处分的权利。”消灭：①船舶所有权的转移，如买卖、继承、赠与等 ②船舶本身灭失，如船舶沉没、失踪、拆解 ③因公法原因使船舶归于消灭，如国家捕获、征用、没收等 船舶抵押权：抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可以依法拍卖，从卖得的价款中优先受偿的权利。?消灭：①被抵押船舶灭失 ②担保的主债权消灭，如债的履行、抵销、混同、免除等 ③船舶抵押权的行使（或实现） ④抵押船舶被法院拍卖 ⑤债权人放弃船舶抵押权 船舶优先权：海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。 法律特征： 法定性：船舶优先权是法定的海事请求人所享有的一种权利 依附性：随主债权产生而产生，依附于船上，不因船舶所有权的转让而消灭 秘密性：在主债权产生之时，自动产生而无需经过登记 优先性：对当事船舶享有优先受偿的权利 享有船舶优先权的海事请求： 《海商法》第22条 下列各项海事请求具有船舶优先权： 　　（一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；（船员工资） 　　（二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；（人身伤亡） 　　（三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；（港口使费） 　　（四）海难救助的救助款项的给付请求；（救助报酬） （五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。（财产侵权之债） 船员工资 人身伤亡 港口使费 救助报酬 财产侵权之债 船舶留置权：是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。船舶留置权在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶时消灭。 特点：船舶留置权的主体为造船人和修船人留置权的标的为造船人或修船人占有的船舶债权人对船舶的留置不以债务人享有所有权为条件留置权的二次效力一般须通过法院拍卖实现。 船舶碰撞 概念：指特定船舶之间在海上或者与海相通的可航水域发生接触，或者，虽然没有发生接触，但因一船的操纵或者不遵守航行规章的行为，而造成的相碰船舶或者第三者损害事故。 构成要件： 碰撞发生在特定的船舶之间：①限于船舶与船舶之间的碰撞（collision），不包括船舶触碰（allision）；②限于海船与海船、海船与内河船之间碰撞；③不包括内河船与内河船之间的碰撞； ④不包括涉及用于政府公务或者军事的船舶。 碰撞发生在海上或者与海相通的可航水域 船舶与船舶之间发生接触（contact），但扩大适用于未接触的船舶碰撞：如浪损间接碰撞、为避免碰撞而搁浅、触礁、触碰等； 碰撞造成财产损失或者人身伤亡：船舶碰撞法的核心（损害赔偿的分摊） 3.互有责任碰撞条款（Both-to-blame Collision Clause） 根据1910年《碰撞公约》和我国《海商法》，互有过失的船舶，对碰撞造成的货损，按照过失程度的比例负赔偿责任。即不承担连带赔偿责任。 案例分析：A、B两船发生互有过失碰撞，事后分析并裁定A船航海过失承担40%的碰撞责任，B船航海过失承担60%的碰撞责任，B船货主损失40万元。 请问： （1）按照我国海商法的规定，B船货主可以向A，B两船承运人各拿到多少货损赔偿？ （2）若该案在美国裁定，B船货主可向A、B两船承运人各拿到多少货损赔偿？ （3）B船承运人给B船货主所签发的提单上列有“双方互有责任碰撞”条款，则B船货主在美国裁定中可向A、B两船承运人各拿到多少货损赔偿？ 4.碰撞损害赔偿的三个基本原则： 恢复原状（restitutio in integrum）原则：赔偿全部损失原则《船舶碰撞损害赔偿规定》第二条：“赔偿应当尽量达到恢复原状，不能恢复原状的折价赔偿。” 赔偿直接损失和有条件赔偿间接损失原则 损失与碰撞之间的直接因果关系（direct causation） 《船舶碰撞损害赔偿规定》第一条：“请求人可以请求赔偿船舶碰撞或者触碰所造成的财产损失，船舶碰撞或者触碰后相继发生的有关费用和损失，为避免或者减少损害而产生的合理费用和损失，以及预期可得利益的损失。” 3、受害人尽力减少损失原则：减损义务（obligation to mitigate loss） 《船舶碰撞损害赔偿规定》第一条第二款：“因请求人的过错造成的