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汽车传感器 位置;第一节 概述 第二节 曲轴位置传感器 第三节 节气门位置传感器 第四节 光电式车高传感器和转角 第五节 液位传感器 第六节 溢流环位置传感器 第七节 其他位置传感器; 应用在汽车上的位置传感器有曲轴位置传感器、节气门位置传感器、液位传感器和车辆高度传感器等。其作用是检测被测对象的位移（位置）、角位移的变化情况，并把检测结果转换成电信号输入给电控单元。;位置传感器;曲柄连杆机构;曲柄连杆机构简介;3.曲轴;2.曲轴飞轮组主要组成;结构：由前端轴、若干个曲拐和后端轴三部分组成。;四缸发动机的曲拐布置;曲轴转角 （度） ;四缸发动机曲轴运动示意图;六缸发动机的曲拐布置;曲轴转角/（?）;六缸发动机曲轴运动示意图;六缸发动机发火顺序示意图;1. 飞轮为一外缘有齿圈的铸铁圆盘。飞轮边缘部分做的厚些，可以增大转动惯量。 ;配气机构简介;配气机构的组成 ;凸轮轴上置式配气机构运动示意图;上置双凸轮轴直接驱动四气门配气机构 ;1)功用：驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。;正时齿轮图片;点火开关;点火时刻与发动机的工作状况;断电器;四缸点火演示简图;分电器结构;; 曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器是发动机集中控制系统中最重要的传感器之一，是点火系统和燃油喷射系统共用的传感器。; 安装在分电器内、曲轴上、凸轮轴上、飞轮壳体上。;第32页/共108页; 日产公爵王(Cedric)轿车、三菱与猎豹吉普车采用光电式曲轴与凸轮轴位置传感器； 丰田系列轿车采用磁脉冲式曲轴与凸轮轴位置传感器； 捷达AT和GTX型、桑塔纳2000GSi型、奥迪200型轿车采用磁感应式曲轴位置传感器和霍尔式凸轮轴位置传感器； 红旗CA7220E型轿车和切诺基吉普车采用了霍尔式曲轴与凸轮轴位置传感器，其中曲轴位置传感器为差动霍尔式传感器。;一、磁脉冲式曲轴位置传感器的结构、原理与检测;(1) 120?信号;(1) 120?信号;2.传感器工作原理;2)磁交变信号的整形;; 即发动机在运转过程中，磁头②在各缸到达上止点前70°位置均产生一个脉冲信??。;1.开路检测法： 测量传感器感应线圈电阻值。 2.在路检测法： 1）测量输出电压 2）测其工作频率 3）检测信号输出波形 4）检测导线及插头 5）用塞尺检查曲轴转 角传感器的空气隙， 其规定值为 0.2~0.4mm; 丰田TCCS系统磁脉冲式曲轴位置传感器安装在分电器内。该传感器分成上、下两部分，上部分产生G信号，下部分产生Ne信号。; Ne信号是检测曲轴转角及发动机转速的信号，即曲轴位置传感器的1?信号。该信号由下半部具有等间隔24个轮齿的转子(No.2转子)及固定于其对面的感应线圈产生。; G信号用于判别气缸及检测活塞上止点位置，G信号是由位于Ne发生器上方的凸缘转轮(No.1正时转子)及其位置相隔180? 的两个感应线圈(G1感应线圈和G2感应线圈)产生的。G信号也用作计算曲轴转角时的基准信号。; G1信号检测第1缸上止点，G2信号检测第6缸及第1缸的上止点。G1、G2信号产生时，实际上并不是活塞到达正好上止点，而是在活塞到达上止点(BTDC)前10? 的位置。; 捷达AT和GTX型轿车、桑塔纳2000GSi型轿车、奥迪200型轿车均采用齿轮磁脉冲式曲轴位置传感器。; 由信号发生器和带光孔的信号盘组成。;1)产生Ne信号(转速和转角信号)：信号盘边缘刻有360条缝 隙，用来产生1°凸轮轴转角信号或2° 曲轴转角信号。;; 霍尔效应式曲轴位置传感器：信号轮转动时，每当触发叶片进入磁铁与霍尔元件之间的空隙时，磁通被触发叶片所旁路(或称隔磁)，这时不产生霍尔电压；当触发叶片离开空隙时，磁铁的磁通穿过霍尔元件产生霍尔电压。从而使霍尔元件产生脉冲电压信号，经放大整形后即为所需的曲轴位置信号。;由具有触发轮齿的信号盘和霍尔传感器组成。;对于四缸发动机：信号盘有两组相隔180°的轮子齿组，每组四个齿槽中相邻齿槽间隔角度均为20° 。;对于六缸发动机：信号盘有三组相隔120°的轮子齿组，每组四个齿槽中相邻两个齿槽间隔角度与四缸机相同。产生三组共12脉冲信号。 ECU每接收到12个脉冲就知道曲轴旋转了一转。同样也是第四个脉冲下降沿位于活塞上止点前4°的位置。其工作过程与四缸机相同。 ;3.霍尔式同步信号发生器;;（1）安