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工程车辆空调系统原理第1页/共38页 索引：一、名词解释二、制冷原理三、空调系统组成第2页/共38页 一、名词解释1、额定制冷量：在规定的制冷能力试验条件下，空调器从密封空间、车内或区域排去的热量，（单位 W）。2、额定制冷工况：蒸发器侧入口空气状态干球温度27℃，湿球温度19.5 ℃；冷凝器侧入口空气状态35℃ ；压缩机工作环境温度 50 ℃，转速1800rpm ；蒸发风机、冷凝风机端电压额定电压24V 时27±0.3V ，额定电压12V 时13.5±0.3V ；风速设定，蒸发风机与冷凝风机均要求高速运转。若无冷凝风机，冷凝器的标称风速设定值为4.5m/s，或者根据实际情况进行设定。 第3页/共38页 一、名词解释3、干球温度是温度计在普通空气中所测出的温度。 4、4.1、湿球温度：指同等焓值空气状态下，空气中水蒸汽达到饱和时的空气温度。 4.2、绝对湿度：在1m3湿空气中所含的水蒸气的质量。 4.3、相对湿度：湿空气的绝对湿度与同温度下饱和湿空气的绝对湿度之比。湿纱布ttw水池第4页/共38页 一、名词解释5、制冷单位换算关系： ★ 1kcal／h (大卡／小时) ＝ 1.163W 1W ＝ 0.8598 kcal／h ★ 1Btu／h (英热单位／小时) ＝ 0.2931W 1W ＝ 3.412 Btu／h ★ 1USRT (美国冷吨) ＝ 3.517 kW 1kW ＝ 0.28434 USRT ★ 1匹＝2.5kW（用于风冷机组） 1匹＝3kW（用于水冷机组） 第5页/共38页 一、名词解释6、额定制热:本工况是模拟工程车辆在发动机运行状态稳定后，发动机冷却水（或防冻液）的温度、流经过暖芯体的的水（或防冻液）流量以及制热的环境工况条件下的额定制热量。热水箱侧入口空气状态温度10 ℃ ，热水水温 90 ℃ ，热水流量8L/min，蒸发风机、冷凝风机端电压 ，蒸发风机要求高速运转。 7、能效比：制冷压缩机的能效比是考虑驱动电机或发动机的效率对制冷压缩机能效的影响，就是以单位电动机或发动机输入功率的制冷量评价,单位:kw/kw 。第6页/共38页 一、名词解释9、轴耗功率：在规定的制冷能力试验条件下，驱动压缩机所 消耗的功率，单位：W。10、电耗功率：在规定的制冷能力试验条件下，空调器蒸发器风机、冷凝器风机、电磁离合器即其电控系统总功率,单位：W。11、风量：在规定的制冷能力试验条件下，单位时间进入空调器的空气体积流量，单位：m3/h。第7页/共38页 一、名词解释12、焓： 焓是指单位质量的物质所具有的能量（kJ/kg），焓的定义包含了随工质的移动而转移的能量，也就是热力学能与推动功之和。而空气焓差法就是对空调器的送风参数、回风参数以及循环风量进行测量，用测出的风量与出风、回风焓差的乘积确定空调器的能力 13、熵： 单位质量的物质温度升高（或降低）1℃所需要吸收（或放出）的热量（kJ/kg.K）； 第8页/共38页 二、制冷原理1、工程车辆空调系统具有哪些功能？ a.在任何气候条件下，用人为的办法在车厢中造成使人感到舒适的气候环境，即在夏天能使车室降温（即制冷），冬天能使车室升温（即采暖），同时能够加湿或干燥空气； (普通人感到舒适的温度大约为21℃～26℃，相对湿度为 45％～50％) b. 当车内空气混浊时要能够补充新鲜空气或净化空气； c. 车窗玻璃除霜除雾；第9页/共38页 二、制冷原理2、汽车空调系统如何吸收车室内空气的热量并将其排出到车外空间？●两个物理变化过程 a. 物质从液态向气态的转变过程中会吸收热量，例如液态 水蒸发变为水蒸气的蒸发过程会吸收热量； b. 物质从气态向液态转变过程中会放出热量，例如水蒸汽 冷凝为液态水的冷凝过程会放出热量；●空调系统中主要的热量交换过程： a. 蒸发器——蒸发（制冷剂吸收热量达到其沸点温度时蒸 发，即由液态变为气态）； b. 冷凝器——冷凝（制冷剂放出热量后冷凝，即由气态变 为液体）；第10页/共38页 二、制冷原理3、制冷循环：第11页/共38页 二、制冷原理4、卡诺循环：过程1－2 压缩工质，同时放热至热源，维持制冷剂温度恒定 过程2－3 工质从热源温度Th可逆绝热膨胀到冷源温度Tc 过程3－4 热量从冷源转移到工质中同时工质做功以使制冷剂维持一定的温度 过程4－1 制冷剂从冷源温度可逆绝热压缩到热源温度卡诺循环熵 S1234等温过程等温过程等熵过程等熵过程ThTc温度 T第12页/共38页 二、制冷原理5、焓差法性能试验室 5.1、空气焓差法