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汽车检测与诊断安全性第1页/共51页第2页/共51页制 动 系转 向 系灯 光车 速 表第3页/共51页制动系的检测与诊断第4页/共51页 危害：行驶安全性、运输生产率 检测方法：路试——减速度仪、五轮仪 台试——测力式、惯性式试验台第5页/共51页一、制动性能的评价： 制动效能、制动效能的恒定性 制动时方向的稳定性1、制动效能：汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力 评价指标：制动减速度、制动距离、制动时间、制动力2、制动效能的恒定性：指汽车在高速下或下长坡行驶时，经连续或频繁制动后，制动效能的保持程度。 热衰退、水衰退3、制动时方向的稳定性：汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力 制动跑偏、制动侧滑第6页/共51页二、制动效能的检测评价指标：制动力、制动力的平衡 车辆的阻滞力、制动协调时间1、实验台检测试验台分类： 测试原理：反力式、惯性式 支承车轮形式：滚筒式、跑板式 检测参数：测制动力、制动距离、多功能综合式 信号传递方法：液压式、电气式 测车轴数：单轴式、多轴式第7页/共51页反力滚筒式 工作原理：制动力作用在滚筒上?扭力箱外壳旋转?测力第8页/共51页测量参数：制动力 制动力和、差值 车轮阻滞力 制动协调时间 制动释放时间其他：第三滚筒?防抱死第9页/共51页平板式制动试验台 单轮式、单轴式、双轴式组成：第10页/共51页路试法检测二、路试法 轮胎磨损大、不安全、不易控制测试参数：制动距离、制动减速度1、制动距离 要求：平坦、干燥、清洁硬路面 仪器：第五轮仪?机械式、电子式、微机式 接触式、非接触式 制动距离、制动时间、制动初速度第11页/共51页检测时各方面的条件路面平坦(坡度不大于1%)、干燥、清洁，还要求是硬地面（轮胎与地面间的附着系数不小于0.7），具有一定的宽度一定的初始速度 路试法检测.pptreturn第12页/共51页检测采用的仪器第五轮仪 机械式、电子式、微机式 目前，微机式第五轮仪运用较广，它分为 传感和记录两部分 CTM-4汽车制动性能测试仪 FMDD-1路试法检测.pptreturn第13页/共51页检测的参数制动距离、制动时间、制动初速度、制动减速度 制动距离、制动时间、制动初速度的测定 制动减速度的检测 路试法检测.pptreturn 第14页/共51页制动距离、制动时间、制动初速度的测定 第五轮仪的传感器发出与轮子滚动距离相对应的电信号，送给记录部分。记录部分根据电信号、自身的时间信号以及设定的制动初速度测量出制动距离和制动时间及制动初速度第15页/共51页制动减速度的检测 参数：车辆充分发出的平均减速度FMDD ?汽车速度在单位时间降低的程度 仪器：制动减速度仪(仪器 传感器?滑块式、摆锤式)测量：制动减速度、制动时间第16页/共51页制动性能的检验标准行车制动性能检测 制动距离、充分发出的平均减速度、制动协调时间驻车制动性能检测 在空载的状态下，驻车制动装置应能保证车辆在坡度为20%（总质量为整备质量的1.2倍以下的车辆为15%）、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动的时间应该不小于5min。 路试法检测.pptreturn第17页/共51页三、检测结果分析1、检测标准： 台试标准：行车制动?制动力 制动平衡要求 制动协调时间 车轮阻滞力 驻车制动性能 20％ 路试标准：行车制动?制动距离 制动稳定性 MFDD 制动协调时间 驻车制动?制动力、制动距离、减速度第18页/共51页2、结果分析故障：制动力不足 同轴制动力差大 制动协调时间长 车轮阻滞力大调整检查：踏板自由行程 制动器、制动回路第19页/共51页转向系检测与诊断第20页/共51页转向盘转向力的检测操纵稳定性良好的汽车，必须有适度的转向轻便性。 如果转向沉重，不仅增加驾驶员的劳动强度，而且因不能及时正确转向而影响行车安全。如果转向太轻，又可能导致驾驶员路感太弱或方向发飘等现象，同样不利于行车安全。 第21页/共51页转向轻便性可用一定行驶条件下作用在转向盘上的转向力(即作用在转向盘外缘的圆周力)来表示。 采用转向参数测量仪或转向测力仪等仪器，可以测得转向力及对应转角。转向轻便性试验方法，一般有原地转向力试验、低速大转角(8字行驶)转向力试验、弯道转向力试验等，可按有关国家标准的规定进行。 按照国家标准GB7258—87《机动车运行安全技术条件》的规定，机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青路面上，以10km／h的速度从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，其施加于转向盘外缘的最大圆周力不得大于245N。第22页/共51页国产ZC—2型转向参数测量仪国产ZC—2型转向参数测量仪，是以微机为核心的智能化仪器，可测得转向盘自由行程和作用在方向盘上的转向力。 该仪器