路基首件施工技术交底.doc

PAGE 3 济南至东营高速公路工程 施表101 工程技术交底表 承包人：青岛公路建设集团有限公司 标段：十四 监理人：山东菏泽通达交通工程监理有限公司 编号： 工 程 名 称 路基工程 施工时间 2014年3月 桩号及部位 K124+699-K124+900 工程项目 土方路基 技 术 ∧ 设 计 ∨ 要 求 1、工程概况见施工技术交底 2、施工准备见施工技术交底 3、施工工艺方法见施工技术交底 4、质量控制及检验见施工技术交底 5、安全措施及要求见安全技术交底 质 量 标 准 1．《山东省高速公路施工标准化指南》 2．《公路工程施工技术规范》 3．《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004 导线点、水准点闭合情况及其它： 导线点、水准点已复测闭合，驻地办、总监办已批复，成果见附表 交 底 人 接 收 人 技术负责人 交底时间 路基土方填筑工程首件施工技术交底 一、编制依据 1、济南至东营高速公路路桥工程施工招标文件 2、公路工程质量检验评定标准JTGF80 1-2004, 《公路路基施工技术规范》。 3、两阶段施工图设计。 4、当地地质、气候、水文、地形、地貌等自然地理特征。 5、工地实际情况踏勘、调查资料以及地方材料资源等。 6、结合公司现有机械、设备、施工能力以及施工同类工程的经验等。 二、工程概况 本标段起讫桩号为K114+300-K125+120,路线总长10.82公里，路基设计填方量246万方。在路基设计过程中，采用了新设计理念下的边坡形式，在满足填方路基安全稳定的前提下，因地制宜，选择贴近自然的流线型路基横断面形式及边坡坡率，从工程措施与生态保护两方面进行综合比选论证，减少路基工程对自然环境的影响，使公路与自然环境相协调。 路基边坡坡率根据工程地质条件、地形条件、路基填土高度、填料类型等综合确定。一般路基填土高度小于8m时，边坡坡度采用1：1.5；填土高度大于8m时，上部8m边坡坡度采用1：1.5，下部边坡坡度采用1：1.75，各级边坡间不设平台，采用折线形。为节约占地，护坡道均采用1.0m，设4%向外倾横坡。 三、首件施工目的及准备工作 1、工程首件的目的 1.1优化组合人员及机械设备的配置，找出最佳组合方式，最佳施工方案，充分发挥人员和机械的效率. 1.2根据路基压实度要求，确定各类压实机械组合作用下的填土松铺厚度、碾压速度、碾压方式、碾压遍数。 1.3通过首件施工，收集相关数据，以指导类似路基工程施工。 1.4熟悉施工运作程序和各种检测手段，使以后工程施工在有序、有效的组织和监督下进行。 2、首件路段选取 本次选取K124+699-K124+900段作为路基土方填筑首件工程。路基清表及填前碾压工作已全部完成，目前首件路段施工便道已经完成，材料、机械设备进场方便。 3、机械设备进场情况 序号 机械名称 规 格 数 量 状 况 备 注 1 平地机 1台 良好 2 挖掘机 320D 1台 良好 3 挖掘机 大宇225-9 1台 良好 4 推土机 160 1台 良好 5 推土机 山推SD16L 1台 良好 6 压路机 1台 良好 7 自卸车 10m3 4辆 良好 8 自卸车 15m3 2辆 良好 9 洒水车 1辆 良好 10 装载机 50 1台 良好 11 水准仪 DSZ2 已标定 12 全站仪 拓普康DS602G 已标定 4、管理人员安排 序号 成员 人数 姓名 责任分工 1 项目经理 1 张波 负责本合同段施工的组织、协调工作 2 项目总工 1 王云江 负责本合同段施工的技术工作 3 技术负责人 1 张洪波 负责施工现场的技术指导及监督、问题解决 4 质检工程师 1 孙志前 负责施工现场工程质量的检查、监督和管理 5 安全工程师 1 王昌盛 负责施工现场安全防护的检查、监督和管理 6 试验人员 1 朱传波 负责施工现场试验数据的确定并旁站指导 7 测量人员 1 汪卫星 负责施工现场坐标放样及高程测量工作 8 施工人员 21 机械司机10人，汽车司机4人，普通工人6人，设备维修工1人 四、施工工艺流程图 施工前的准备 施工前的准备 施工放样 施工放样 选择填料整平压实机械选用 选择填料 整平压实 机械选用 自检、监理检查材料试验 自检、监理检查 材料试验 不合格合格合格检测维修 不合格 合格 合格 检测维修 开挖、运输不合格 开挖、运输 不合格 填土、整平 填土、整平 压 实 压 实 不合格测定压实度 不合格 测定压实度 记录数据 记录数据 分析数据 分析数据 自检、监理检查 自检、监理检查 首件工艺总结合格 首件工艺总结 合格 五、施工方案 （一