电动汽车结构与检修 项目一 电动汽车高压安全防护.ppt

四、高压系统绝缘电阻的检测 1. 前期准备 在进行高压回路的排查之前，为了确保安全，一定要按照相应的高压安全操作规程进行作业，操作人员按规定穿戴好防护用品，检查工具的绝缘性。操作时应戴绝缘手套，穿绝缘鞋，站在绝缘地垫上。 在开始高压系统绝缘电阻的检测之前，需要满足以下前提条件： 1）操作起动开关使电源模式至OFF 状态。 2）断开蓄电池负极电缆。 3）对于安装维修开关的部分车型，需要拆卸维修开关。 4）断开动力电池直流母线插接器。 5）等待5min。 6）验电操作：用数字式万用表检测动力电池直流母线插接器端子1 与2 之间的剩余电压，标准电压值应不大于5V。 7）将高压绝缘电阻测试仪的档位调至1000V。 四、高压系统绝缘电阻的检测 1. 前期准备 高压系统各部件的绝缘电阻值，见表1-2-3。由于各车型高压部件集成方式有所不同，具体数值可以查询相应车型的维修手册。 四、高压系统绝缘电阻的检测 2. 操作步骤 以吉利EV450 为例，介绍全车高压系统绝缘电阻检测的操作流程。 1）操作起动开关使电源模式至OFF 状态，用十号扳手断开蓄电池负极，安装好蓄电池负极防护帽，等待5min。 2）将车辆举升至合适位置，断开动力电池侧的直流充电线束插接器，检查插接器导电环是否有锈蚀、烧蚀情况。断开动力电池侧的直流母线线束插接器，检查插接器导电环是否有锈蚀、烧蚀情况。 3）确认高压回路切断。使用数字式万用表测量动力电池HV+ 与HV- 之间的电压，标准值应不大于5V。 4）检测动力电池侧直流母线的绝缘电阻。佩戴绝缘手套、护目镜，将绝缘电阻测试仪选择电压为1000V，用绝缘电阻测试仪测试1 号端子与车身接地之间的绝缘电阻，标准电阻值应不小于20MΩ，确认测量值是否符合标准。测量2 号端子与车身接地之间的绝缘电阻，标准电阻值应不小于20MΩ，确认测量值是否符合标准。 四、高压系统绝缘电阻的检测 2. 操作步骤 5）检测慢充充电接口的绝缘电阻。 将车辆降至合适位置，打开充电外盖，检查交流和直流充电接口是否有水迹、氧化。将绝缘电阻测试仪选择电压1000V，用绝缘电阻测试仪测量慢充充电口L 端子对PE 端子的绝缘电阻值（图1-2-26），标准值应不小于20MΩ。测量N 端子对PE 端子的绝缘电阻值（图1-2-27），标准值应不小于20MΩ。 四、高压系统绝缘电阻的检测 2. 操作步骤 6）检测快充充电接口的绝缘电阻。将绝缘电阻测试仪选择电压1000V，用绝缘电阻测试仪测量直流充电口DC+ 对PE 端子的绝缘电阻值（图1-2-28），标准值应不小于20MΩ。测量DC- 对PE 端子的绝缘电阻值（图1-2-29），标准值应不小于20MΩ。 四、高压系统绝缘电阻的检测 2. 操作步骤 7）测量电动空调压缩机的绝缘电阻。 拔下电动空调压缩机上的高压线束插接器，将绝缘电阻测试仪选择电压1000V，用绝缘电阻测试仪测量电动空调压缩机高压线束1 号端子与车身接地之间的绝缘电阻值，标准值应不小于2MΩ。测量电动空调压缩机高压线束2 号端子与车身接地之间的绝缘电阻值，标准值应不小于2MΩ。测量电动空调压缩机内部1 号与2 号端子分别与车身接地之间的绝缘电阻值，标准值应不小于10MΩ。如果测得的电动空调压缩机内部绝缘电阻过低，说明电动空调压缩机内部故障导致绝缘电阻过低，需要更换电动空调压缩机。 8）测量PTC 加热器的绝缘电阻。 拔下PTC 加热器上的高压线束插接器，检查插头是否腐蚀、有水迹，将绝缘电阻测试仪选择电压1000V，用绝缘电阻测试仪测量PTC 加热器高压端子1 号与车身接地之间的绝缘电阻值，标准值应不小于20MΩ。测量PTC 加热器高压端子2 号与车身接地之间的绝缘电阻值，标准值应不小于20MΩ。 四、高压系统绝缘电阻的检测 2. 操作步骤 9）测量电机控制器的绝缘电阻。 拆卸电机控制器上盖的8 个螺栓，取下电机控制器上盖。使用万用表测量电机控制器正负极电压，标准电压值应不大于5V。将绝缘电阻测试仪选择电压1000V，用绝缘电阻测试仪测量电机控制器正极与车身接地之间的绝缘电阻，标准值应不小于2MΩ。测量电机控制器负极与车身接地之间的绝缘电阻，标准值应不小于2MΩ。 四、高压系统绝缘电阻的检测 2. 操作步骤 10）测量驱动电机的绝缘电阻。 ①使用放电工装对电机控制器进行放电。 ②拆卸驱动电机三相线束插接器（电机控制器侧）3 个固定螺栓。拆卸驱动电机三相线束端子（电机控制器侧）另外3 个固定螺栓，脱开三相线束。 ③将绝缘电阻测试仪的电压等级选择至1000V。 ④测量U 相端子至壳体之间的绝缘电阻，标准值应不小于20MΩ。 ⑤测量V 相端子至壳体之间的绝缘电阻，标准值应不小于20MΩ。 ⑥测量W 相端子至壳体之间的绝缘电阻，标准值应不小于20MΩ。 四、高压系统绝