发动机火花塞.docx

火花塞 火花塞技术： 通过电极之间的放电现象产生火花，汽油发动机是通过燃料和混合气体的适时燃烧 使之产生动力，但是作为燃料的汽油即使处于高温环境下也很难自燃，要想使其适时燃烧有 必要用“火”来点燃。这里说的火花点火便是“火花塞”的作用。发动机整体性能的好坏完全是取决于火花塞闪出火花的良否来决定的。我们往往把发动机比作为“汽车的心脏”，但 是更能把火花塞比作为“发动机的心脏”。 火花 在火花塞的中心电极和接地电极之间施加由点火装置所产生的高电压，由此电极间的绝缘状态被破坏而产生电流，放电生成电火花。 火花能量决定能否使压缩混合气体点火爆发。 放电现象是在极短时间内（约千分之一秒）完成的，且极为复杂。 火花塞所的作用就是必须在规定的时间内使电极之间切实产生强火花，成为混合气燃烧的始点。 着火 由电火花所引起的点火是通过电极之间的火花放电而使燃烧粒子活性化，产生化学 反应（酸性），并发生热效应，最终形成火焰核。该热能使其周围的混合气活性化，最终形成以自身燃烧为中心向周边扩大的火焰核。 但是如果电极的消炎作用比火焰核的作用大，火焰核会因此而消失导致熄火（指由于电极吸热使火焰消除的作用）。 另外、如果火花隙较宽，火焰核会变大，消火作用也会变小，可保证确实点火。当火花隙过于宽时，则需要大的放电电压，从而超过了线圈的性能界限，反而不能放电。 火花塞必要的性能 耐热性：可适应极热﹒极冷的情况 火花塞内部的受到的温度在混合气体燃烧时就达到了2000℃、在吸入行程中使低温气体受冷，让４冲程式发动机的急热急冷现象把发动机运转中的２ 回转变成一回转。 与此耐热性相同，也要求具有达不到表面着火的起点的放热性。 机械的强度：可以适应激烈的压力变化 在吸入行程中达到１气体压力以下，爆発行程中可达到 45 气压以上。唯一可以适应这种激烈压力变化的机械强度。 绝缘性：维持高电压的绝缘性 在急剧的温度变化压力变化反复的情况下，对于约 10～30kV 的高电压要求可以维持充分的绝缘性。 气密性：在恶略环境下保持气密性 在急剧的温度变化压力变化下，要求保持机械箱与绝缘体间的气密性。 耐消耗性：把电极的消耗降到最小 在恶略环境下，把电极的消耗降到最小，要求具有这种耐消耗性。 耐污损性：把燃烧的污垢减到最少 恶略环境下、抑制因混合气体燃烧而产生的电极的污垢。附着着的活性炭也会受热 烧尽，从而达到自我清洁的要求。因此，即使是低速行驶，也可以迅速提升火花塞的温度， 可达到（约 500℃）。 火花塞的构造 凹 终点站－中轴－中心电极和， ＾＾ 机械箱之问的绝缘，防止户- ＼ 高压漏出电极以外。绝缘体下部为了把燃烧室向内 ＾ 沉!Y.$ 0 突出 ， 根据耐热性，机械的强度，高 温强度的绝缘 画绝剿本耐 力，热 传导率等、使用高纯度的氯化铝。 画 让绝缘体与机械箱之间衔接紧密。维持气密性。 放出点 火装置的高压电流 卧 1 5 卧 1 5百” 古巴比 终端 拆卸噜 终端和中心电极连接的中心轴辱用铁钢材维持不损軞终靖放出的高压电流，流向中心电极的作用。 」 终端和中心电极连接的中心轴晕用铁钢材维持不损耗终端放出的高压电流， 流向中心电极的作用。 」 终端和中心电极连接的中心轴晕用铁钢材维持不损耗终端放出的高压电流， 流向中心电极的作用。 中轴  中轴和绝缘子间填充，维持密封。在电解上玻璃贴纸采用法。把用特殊玻璃粉末与铜粉混合而成的物质填充到绝缘体与中轴之间的中心电极衔接的部分 5电机械霜 6潦 澜贴纸 中，并进行高温融化，中 轴与中心电极 接合的同时， 绝缘体与金属也溶合在一 起。两者的密接性能良好， 由于适应热膨胀率即使在 过酷条件下也能确保其气 密性晕 使机械箱与发动机之间密 使机械箱与发动机之间密 1 接，保持燃烧室的气剧生。 1 依次紧囡，需要适当的费 ，＇ 用。 为了使中心电极消耗最少 的电极，使用持殊的镜合 金。另外为了是向中心部分更好的传热加入铜令 7．垫片 8加 入铜的电极 - － ]使绝缘体与机械箱之间密 接，保持气密性兮 1 - － ] 在中心电极的 前端 ，把直 ----- 径0.4m m 的 新铭合金薄片激光溶接，使中心电极的 前端极细化．借此确保飞 火电压的降低，另外提高 消炎作用甚微的点火性能。 9．垫片、垫． 10.中心电极 挔材是与白金同样贵重的 金属，耐高 温，高 强 度， 高硬度，低抵抗等特别适合火花电极的持性。为了提高在电解高温中的耐酸性，开发出了加入钝的独创型挔合金． 接地电极使用镜络材质， 为了提高点火性能，使用了多种 方法。U 接地电极使用镜络材质， 为了提高点火性能，使用了多种 方法。U型槽也是其 中的一种： .....（.1.）与混合气体的接触面 积很大。 11.U型. (:2 )边缘部分大多容易点 12．圆