地铁常见的行车组织办法.pptx

常见的行车组织办法（晋升、回炉课件）;区段进路法（三号线）;采用区段进路法的时机;各区段进路的划分 ;各区段进路的划分;各区段进路的划分;需要排列进路的车站;进路办理的原则 ;具体的办理办法 ;具体的办理办法;采用区段进路法的注意事项 ;三号线信号后备模式下应急文件摘录 （一）关于ATW设置的规定 1、以下信号机需要人工进行排列，禁止设置为ATW模式： （1）番禺广场站：S1307、S1201 （2）市桥站：X1214、S1101 （3）大石站：X1008 （4）天河客运站：X1502、X1406 （5）体育西路站：S201、S1801 （6）体育西路站X306（2）、X402（2）R在去往广州东方向的客车全部经过体育西路站后，可设置为ATW模式。 （7）厦滘站S905（2）R 在所有经入车厂线出厂的列车全部出厂完毕后，可设置为ATW模式。 （8）折返线、存在线、机场线的进路禁止设置为ATW模式。 （9）有一部分信号机是已经在软件上设置为自动排列的信号机（进路表没有该信号机），车站不需要对该部分信号机进行操作。 2、在取消进路时，原设置为自动排列的进路（ATW模式）的自动排列功能将同时被取消，需要人工再次设置，才具备自动排列功能。 3、设置ATW模式时及列车进出车厂、辅助线时，相关车站的值班员必须通知值站到场盯控。 （二）《三号线HMI操作手册（车站适用5.1）070501》中未专门注明何种模式下使用的命令都是后备模式或ATC模式得到控制权时都能直接使用的命令（如转换道岔、计轴复位、禁用/解禁信号机等），但除了转换道岔命令外其它暂无要求车站操作。在需操作转换道岔命令时，车站在ATC模式下向行调取得控制权后就可操作了，而无需将LSMC转为后备模式。 （三）LSMC无电子锁定道岔命令，单独转换道岔后要行车时须人工勾锁道岔。 （四）操作LSMC时须严格执行“一人操作、一人监控”，两人执行呼唤应答制度。 （五）采用全后备模式的区段，执行区段进路行车法。;采用区段进路法的注意事项;采用区段进路法的注意事项;区段进路法（四号线）;采用区段进路法的时机;各区段进路的划分;各区段进路的划分;各区段进路的划分;进路办理的原则;具体的办理办法;具体的办理办法;电话闭塞法（三??四号线）;三号线采用电话闭塞法的时机;四号线采用电话闭塞法的时机;三号线各闭塞区段进路划分;四号线各闭塞区段进路划分;四号线各闭塞区段进路的划分;四号线各闭塞区段进路的划分;进路办理的原则 ;接车作业程序 ;接车作业程序 ;发车作业程序 ;发车作业程序;接发车作业注意事项 ;接发车作业注意事项;人工现场准备进路规定 ;防护的设置 ;手摇道岔“六步曲”;《路票》填写的规定 ;《路票》填写的规定;;三号线各车站闭塞号代号表;四号线各车站闭塞号代号表;《行车日志》的填写规定;《行车日志》样板;站后折返作业规定 ;关于体育西路站的特殊规定 ;关于体育西路站的特殊规定;道岔位于长区间远离车站时的进路准备方法;道岔位于长区间远离车站时的进路准备方法;道岔位于长区间远离车站时的进路准备方法;道岔位于长区间远离车站时的进路准备方法;道岔位于长区间远离车站时的进路准备方法;道岔位于长区间远离车站时的进路准备方法;附录1：道岔在长大区间时人工办理进路程序;附录1：道岔在长大区间时人工办理进路程序;行调;行调;行调;行调;附录4：新造联锁故障时，从新造站下行线经下行线，经入厂线回厂人工办理进路程序 ;课堂演练;VCC后备模式下列车间隔控制办法 （三号线）;采用VCC后备模式时的背景;故障现象;VCC后备模式具备的功能 ;需进行列车间隔控制的车站 ;间隔控制要求 ;操作办法 ;操作办法;操作办法;安全注意事项 ;安全注意事项;转其它模式时车站与司机注意事项 ;转其它模式时车站与司机注意事项;转其它模式时车站与司机注意事项;正线“按调车方式办理”行车的相关规定 （三、四号线）;定义;办理进路的规定 ;办理进路的规定;谢谢大家;内容总结常见的行车组织办法（晋升、回炉课件）;区段进路法（三号线）;采用区段进路法的时机;各区段进路的划分 ;各区段进路的划分;各区段进路的划分;需要排列进路的车站;进路办理的原则 ;具体的办理办法 ;具体的办理办法;采用区段进路法的注意事项 ;三号线信号后备模式下应急文件摘录 （一）关于ATW设置的规定 1、以下信号机需要人工进行排列，禁止设置为ATW模式： （1）番禺广场站：S1307、S1201 （2）市桥站：X1214、S1101 （3）大石站：X1008 （4）天河客运站：X1502、X1406 （5）体育西路站：S201、S1801 （6）体育西路站X306（2）、X402（2）R在去往广州东方向的客车全部经过体育西路站后，可设置为ATW模式。 （7