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公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测与加固 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 2 文1：公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测与加固 2 1.在混凝土桥梁建设过程中存在的一些问题 2 2预应力混凝土桥梁的检测 3 2.1在预应力混凝土预应力局部破损检测技术 3 2.1.1预应力筋自接检测技术 3 2.1.2应力释放法 3 2.2检测方法 4 2.2.1电磁效应检测法 4 2.2.2超声波检测法 4 3.混凝土桥梁的加固技术 5 3.1粘钢法加固 5 3.2进行碳纤维的添加 5 3.3外部预应力加固法 5 3.4间接加固 5 结束语： 6 文2：振冲碎石桩加固高速公路路基施工与检测 6 1 工程概况 6 2 工程地质条件 7 2.1 地层 7 2.2 地质构造 7 2.3 地震 8 2.4 工程地质条件评价 8 3 工程措施 8 4 碎石桩施工 9 4.1 施工技术要点 9 (1)采用江苏产ZCQ 3O型振冲器 9 (3)密实电流经试桩确定为45～50A 9 (4)碎石桩顶铺设一层300mm碎石垫层。 9 4.2 试桩 9 4.3 施工工艺流程 9 4.4 施工工艺要求 10 5.1碎石桩检测方法 10 5.2碎石桩检测结果 10 6 工程效果及评价 11 6.1 工程效果 11 6.2 工程评价 11 原创性声明（模板） 12 正文 公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测与加固 文1：公路桥梁工程中预应力混凝土桥梁的检测与加固 自改革开放以来，我国经济水平逐渐提高，城镇化进程逐渐加快，路桥梁施工规模主不断的扩大，促进了我国交通事业与建筑的发展。但是，在公路桥梁实际施工期间，常常会因为多种原因导致公路桥梁结构稳定性较差，这对整个公路桥梁施工与人们的安全出行来说造成了很大的影响。要想从根本上解决这一问题，就应该根据公路桥梁工程项目的施工现状制定出一项科学!合理的施工技术，将预应力混凝土与公路桥梁进行有效的结合，并定期开展公路桥梁的监测工作，找出其在实际施工期间存在的安全隐患，并及时对其进行加固处理，只有这样才能保证公路桥梁的质量，提升其安全性与稳定性。 1.在混凝土桥梁建设过程中存在的一些问题 桥梁在建设完成之后，其拥有着一定的承载能力，但是在日常行车过程中，一旦有大型载重车辆超过了运载的质量，其就会对桥梁本身造成比较大的损害，并可能导致桥梁出现一定程度的变形情况。此外质地坚硬的材料其能够发生形变的程度也相对较低，因此在进行混凝土桥梁施工过程中就需要合理添加一定量的钢筋，并借此来进一步加强整个混凝土的韧性与抗拉伸能力，从而有效消除因为形变而对桥梁造成的伤害。然而在桥梁实际工作的过程中，因此经常性的形变就会导致桥梁的稳固性下降、安全性降低，并会出现寿命缩短等现象，这也就需要对桥梁进行适度的限重【1】。此外，桥梁本体巨大并且容易受到风力或者水力等外界因素的破坏，这也就需要在进行公路桥梁的建设过程中能够充分重视到这些问题，并做好相应的环境防护工作，只有这样才能够有效降低不稳定因素对于桥梁的影响，并充分提升该混凝土桥梁工程的安全性以及使用性能。 2预应力混凝土桥梁的检测 2.1在预应力混凝土预应力局部破损检测技术 所谓局部破损检测，就是采用专门的仪器对混凝土构件的个别部分进行专门的数据检测，这个过程中只获取该混凝土部件的相关功能数据，而小受其整体状况的影响。采用这种方法对混凝土构件进行检测的优点是具有更强的专门性，而一般来讲这种技术最常使用在预应力筋自接检测技术和应力释放法中，下文中笔者将分别进行阐述。 2.1.1预应力筋自接检测技术 1.1预应力筋自接检测技术：所谓预应力筋自接检测技术，就是在预应力筋上自接布置供检测用的传感设备，并通过对其的操作和控制实现对预应力筋的功能检测。就目前来看，预应力混凝土工程中最常用的预应力筋自接检测设备为粘贴光纤光栅传感器，其具有的数据准确和操作简便等特点使其被广泛的应用于各类工程检测中。 2.1.2应力释放法 1.2应力释放法：所谓应力是方法，就是在预应力检测的过程中采用机械切割的方法来实现该构件的预应力的释放，并与此同时对其预应力水平作出判断的方法【2】。一般来说，这种方法通常被广泛的应用于测量结构构件的残余应力，而非结构的完整预应力。但是我们可以根据切割前后的预应力对比情况，推算出其完整预应力。 2.2检测方法 2.2.1电磁效应检测法 2.1电磁效应检测法：所谓电磁效应检测法，就是通过对预应力构件进行相关的电磁检测，得出其预应力水平的一种检测方法