内燃机设计复试题目.doc

PAGE PAGE 11 10年笔试部分： 第一题是判断与选择混合的题目，即二选一。与往年差不多，但又加上了几个新题型。大体是以下内容。 发动机气缸盖在什么时候受力最大？ 为避免发生共振，应提高机体频率还是减低机体频率？ 不好意思，记不起来了，呵呵。 第二题名词解释：系统误差和压电效应。 第三题是综合体：全新内容。 测量发动机上止点位置时，通常使用哪几种方法，各有什么特点？ 发动机和测功机的匹配问题，就是给出发动机的转速和功率（比如1000min/s,2000kw）,再给出测功机的转速和功率（比如1000min/s,1800kw，也即测功机的各项数据都小于发动机的），问是否满足上述条件的任何测功机都适用于上述发动机。 二缸，三缸，四缸，六缸发动机再曲轴上安装平衡重的作用是否相同，为什么。 给出进排气门提前角和迟闭角四个数据，以及配气相位图，问同缸异门的凸轮轴中心线夹角是多少？（也不难，好好看看） 现代内燃机设计的流程是什么？ 天津大学2009年硕士研究生复试面试题 一、专业题 汽油机在各种典型负荷下的过量空气系数为多少 柴油机的油耗为什么比汽油机低 发动机进、排气为何要早开晚闭 柴油机排放后处理的措施 提高充量系数的措施 汽油机为什么要精确控制过量空气系数 EGR是如何降低NOx的 增压中冷的作用 泵气损失包括哪些 10.柴油燃烧的两个必要因素：浓度和温度 11.作用在曲轴上的有害力矩 12.提高曲轴强度的措施 13.热力学三大定律 14.汽油机、柴油机的温熵图（一般问热能或热物理专业跨过来考的学生） 15.发动机的负荷、速度特性实验 16.雷诺数是用来干什么的 二、实践能力 1.做过哪些实验及某个实验的相关问题 2.拆装发动机的过程 3.去过什么工厂实习及其相关问题 4.金工实习相关问题 三、英语口语 1. 为何选择天津大学 2.毕业论文的课题是什么，你将如何展开进行 3.你对内燃机国家重点燃烧实验室有哪些了解 4.你来自哪个学校 5.你的兴趣爱好 6.与工作过的同学相比，你有哪些优势 08年的笔试题 一：填空： 1.内燃机滑动轴承的承载油膜是由油楔油膜和挤压油膜两种油膜组成。 2.内燃机常规实验中需要监控冷却水温度、机油温度、机油压力。 3.内燃机的耐久性通常用大修期来表示，一般取决于缸套以及曲轴轴颈的磨损速率。 4.内燃机启动方式有手启动和电启动以及空气启动。 5.调节水冷式冷却系统工作温度，通常采用的方法有调节百叶窗的开关、调节风扇的转速、利用节温器。 6.内燃机中强度要求较高的螺栓包括连杆螺栓、缸盖螺栓、飞轮螺栓、主轴承螺栓、平衡重安装螺栓。 7.6100汽油机S/D=1.05,在n=3000r/min时，Ne=98kw,此时活塞的平均速度Cm=10.5 m/s。 8什么是发动机的次推力面？车用汽油机活塞销常向那侧偏置，目的是什么? 目的是解决横向敲缸问题，前两问 你自己总结总结。 二：判断题 1.设λ1/4,活塞在下止点时，活塞组运动速度为（最大、0、最小），加速度为（最大、0、最小）。 2.对于各曲拐沿圆周均匀分布的六缸发动机曲轴，安装平衡重的目的是为了改善曲轴本身和机体的受力情况。（对、错） 3.为了保证活塞在正常状态下工作时仍能保持正圆形，其椭圆长轴方向应当沿活塞销中心线方向。（对、错） 4.在单缸卧式柴油机中，在曲轴上适当的布置平衡重，能平衡一级往复惯性力。（对、错） 5.提高连杆螺栓的疲劳强度，可以采用相对细长的连杆螺栓。（对、错） 参考：连杆螺栓的疲劳强度与连杆的刚度成反比 6.由于球铁的强度低于合金钢，为了提高球铁曲轴的疲劳强度，曲轴的所有表面都必须进行光整加工。（对、错） 7.配气机构中的多项动力凸轮型线引进动力项的主要目的是为了保证加速度连续，减小配气机构的振动。（对、错） 8.以六缸机为例，在曲轴布置确定以后，如果改变发动机的着火顺序，则发动机的平衡性也将发生变化。（对、错） 9.汽油机和高速柴油机活塞材料大多采用铝硅合金，其中硅元素可以使材料的线膨胀系数下降。（对、错） 10.机体曲轴箱的宽度主要取决于曲轴的旋转半径。（对、错） 11.采用湿式气缸套的内燃机，其气缸中心距比采用干式气缸套的长。（对、错） 12.对于不采取特殊冷却措施的活塞来说，流入活塞顶的热量大部分热量是经过活塞环流出去的。（对、错） 13.缩短活塞行程，可以提高曲轴的疲劳强度。（对、错） 14.由于汽油机的转速较高，因此需要进行气门和活塞的碰撞校核。（对、错） 15.为了防止冷却水气化，发动机出水温度一般在85-90℃，为了增加冷却效果发动机进水温度应尽量低。（对、错） 三：名词解释 1.二次仪表 2.霍尔电势 3.声功率 四：问答题 1.用二阶仪表测量动态信号时，减小误差的原则是什么？ 2.示功图测量中