手动变速器教案.doc

课题 手动变速器 课型 新授 教学目标 知识 目标 通过学习，使学生掌握二、三轴变速器传动机构的结构及挡位传递路线 能力 目标 提高学生对对手动变速器的检修排故能力 情感 目标 培养学生在以后工作中的耐心和责任心。 重点 锁销式、锁环式同步器的结构组成 难点 锁销式、锁环式同步器的工作原理 关键 深入了解锁销式、锁环式同步器的结构 教具资料 多媒体课件、手动变速器实物 教学方法 讲授法、演示法、操作法。 教学环节 教学内容 学生活动 时间 分配 一、 组织教 学 二、 导入 1、师生问好 2、登记人数 课前提问： 1.为什么汽车要有变速器呢？ 2.变速器有什么作用？ 仅靠发动机的转速变化是不能够满足汽车的不同行驶条件的，这就应运而生出了变速器。那么在汽车上变速器究竟起到了哪些作用呢 由班长报告出缺席人数 学生讨论回答 教学设计 学校：大连汽车职业技术学院 专业年级： 金融、资产、城运 授课教师：王波 授课时间： 月 日 教学环节 教学内容 学生活动 时间 分配 三、 新授 四、 巩固 练习 五、 总结 六、 作业 一、变速器的功用 1.实现变速变矩 2.实现倒车 3.实现中断动力传动 二、变速器的类型 （1）按传动比的变化方式： 有级变速器、无级变速器、综合式变速器 （2）按操纵方式： 手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、手动自动一体变速器 三、齿轮传动的基本原理 普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现转矩和转速的改变。 变速、变矩及变向原理： 传动比：主动齿轮转速与从动齿轮转速之比值或从动齿轮齿数与主动齿轮齿数之比。 传动比：i12=n1/n2=z2/z1 i121，减速； i121，增速。 对于多机传动： i＝所有从动齿轮齿数的乘积/所有主动齿轮齿数的乘积 ＝各级齿轮传动比的乘积 i 1，减速档，且i 越大，档位越 低； i =1，直接档； i 1，超速档。 三、变速器的变速传动机构 普通齿轮变速器组成：变速器由变速传动机构、变速操纵机构组成。 变速传动机构：改变转矩的大小 变速操纵机构：操作实现换挡 变速器按照工作轴的数目可分为三轴式和二轴式。 以三轴变速器为例，其结构简图为： 四、同步器 1. 功用： 使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，缩短换档时间；且防止在同步前啮合，减少换档冲击。 2. 分类： （1）锁环式惯性同步器 （2）锁销式惯性同步器 3. 锁销式同步器 组成：结合齿圈、锥盘、锥环、定位销、锁销、结合套、花键毂 钢球、弹簧 4. 锁环式同步器 组成：结合齿圈、锁环、滑块、定位销、结合套、花键毂、弹簧、卡环 五、普通变速器的操纵机构 1．功用： 保证驾驶员根据使用条件，将变速器换入某个档位。 2．类型： 按操纵杆距离变速器的远近分： 直接操纵式、远距离操纵式 3. 拨叉轴、拨叉、锁销、异形弹簧、内选档杆等组成 4. 变速操纵机构的锁止装置： （1）自锁装置 组成：自锁弹簧 自锁钢球 作用：防止变速器自动换档和自动脱档 。 （2）要有互锁装置 组成：互锁销、互锁钢球 作用：防止变速器同时换入两个档位。 （3）要有倒档锁装置 组成：弹簧、倒倒档拨块 作用：防止误挂倒档。 全班同学一起进行三轴变速器结构上的认识，在其过程当中要熟练认知每一个零部件，同时要了解其作用。 经过全班同学的不断努力学习，班级80%的同学已经对三轴变速器有了较深刻的认识了。不仅仅能够对三周变速器进行熟练地拆装，也能够讲解出三轴变速器的各个零部件的名称及其作用。 学生讨论回答 看课件 先对板书画图讲解，后看课件的动画，最后对照实物进行讲解。 作业记录 板 书 设 计 课后 小结