HJ_T 290-2006汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求.pdf

HJ中华人民共和国环境保护行业标准HJ/T2902006汽油车简筒易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求Equipment specifications and quality control requirementsfor gasoline vehicles exhaust emission testin short transient loaded mode2006-07-18发布2006-09-01实施国家环境保护总局发布 HJ/T 290 2006国家环境保护总局公告2006年第34号为执行《中华人民共和国大气污染防治法》，防治环境污染，保护环境，保障人体健康，现批准《汽油车双急速法排气污染物测量设备技术要求》等四项标准为国家环境保护行业标准，并予发布。标准名称、编号如下：、汽油车双急速法排气污染物测量设备技术要求（HJ/T289—2006）二、汽油车简易瞬态工况法排气污染物测量设备技术要求（HJ/T290—2006）三、汽油车稳态工况法排气污染物测量设备技术要求（H/T291—2006）四、柴油车加载减速工况法排气烟度测量设备技术要求（HJ/T292—2006)以上标准为指导性标准，自2006年9月1日起实施，由中国环境科学出版社出版，标准内容可在国家环保总局网站（）查询。特此公告。2006年7月18日 HJ/T 290—2006五气分析仪和取样系统的主要组成部件至少应包括：取样探头，取样软管，颗粒物过滤器，冷凝器，水分离器，CO、CO,和HC传感器，O传感器，NO传感器，气体压力传感器，相应的可控电磁阀和可控泵，反吹装置，校准端口，检查端口，发动机转速传感器端口（可选件）等。5.2取样系统技术要求5.2.1取样系统总体功能要求取样系统应保证可事耐用，无泄漏，易于保养。制造商应提供使用说明书，且应得到环保局指定核准单位的认可。对独立工作的汽车双排气管应采用Y形取样管的对称双探头同时取样。应保证两分取样管内的样气同时到达总取样管，两分取样管内的样气流速差异应不超过10%。设备制造商应提交样气流速差异试验结果，且应得到环保局指定核准单位的认可。5.2.2取样系统密封性测试技术要求根据设备供应商提供的取样系统密封性检测方法进行检测时，若发现有泄漏处，设备供应商应及时检修直至取样系统无溃漏为止。把高量程校准气体引入探头，EIS记录的各通道稳定读数与高量程校准气体的相对误差要求见表7。在人为使取样系统产生微少泄漏，分析仪的读数减少1%时，EIS不应通过密封性检测，且排放检测程序不能往下运行。5.2.3取样系统压力变化影响测试技术要求EIS所记录的p(C,H)、(CO)和(CO,)的读数在不同压力条件下与（0±0.7）kPa条件下的读数的相对误差不超过1%，所记录的(NO)的读数在不同压力条件下与（0±0.7）kPa条件下的读数的相对误差不超过2%。5.2.4取样系统气流低流量测试技术要求进行人为的低流量测试操作时，EIS应有低流量指示；取消人为的低流量测试操作时，EIS应无低流量指示。通过气流调节阅调节管路气流，在EIS指示出低流量时，所有气体分析通道在达到基本读数的90%时的响应时间均不超过11s，同时任一气体读数与基本读数的相对误差不大于3%。5.2.5取样系统HC残留量挂起测试技术要求对每一次检测，g(HC)的读数在20s内应下降到20×10-或以下。在进行实际排放检测前，检测系统应锁止直至β(HC)的读数下降到7×10-或以下。5.3取样管技术要求5.3.1取样管长度应为（7.5±0.15）m5.3.2直接接触排气的取样管材料应是无气孔的。取样管应是易弯曲的，不易打结和压裂。5.3.3取样管路度采用不存留排气、不改变尾气样气成分与体积分数的材料制造，即不得以任何方式吸附、吸收样气，影响样气成分或与样气产生反应。设备供应商应提交取样管路材料说明，且应得到环保局指定核准单位的认可。5.3.4取样管外表面应具有前磨性涂层，能适应检测站使用场合中常见的环境条件和使用条件的要求。取样管与取样探头和五气分析仪的连接应可靠，拆卸方便，便于更换。5.3.5一至少重2000kg的汽车以5~8km/h的速度在重直于软管的方向上两次压过取样软管时，被试软管应无永久性变形或绞缠，应能迅速恢复原来的放置形状和截面形状；不产生损坏和其他不正常情况，如内芯损坏或分层等。5.3.6被试软管的一部分盘绕成直径为230mm的圈时，力解除后，被试软管不应绞缠形成圆圈。5.4取样探头技术要求5.4.1取样探头的长度应保证能插入排气管400mm的深度。必要时，为使采样准确，取样探头应7 HJ/T 290 2006配备排气管的外接管，但排气管和外接管的连接应可靠密封，且允许取样探头能插深400mm。取样探头插人排气管后，应保证取样探头基本居于排气管中间