JT_T 890-2014客车液力缓速器装车性能要求和试验方法.pdf

ICS 43. 040. 40JTT 24备案号：中华人民共和国交通运输行业标准~JT /T 8902014t.客车液力缓速器装车性能要求和试验方法Requirements and test methods of hydraulic retarder for bus2014-04-15发布2014-09-01实施中华人民共和国交通运输部发布 JT/T 890—2014目次前言1范围2规范性引用文件3术语和定义性能要求试验方法 JT/T 890—2014前言本标准按照CB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由全国汽车标准化技术委员会客车分技术委员会(SAC/TC114/SC22)提出并归口。本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、中国公路学会客车分会、福伊特驱动技术系统（上海）有限公司、中国公路车辆机械有限公司、郑州宇通客车股份有限公司、国家客车质量监督检验中心、陕西汽车集团有限责任公司、中国第一汽车股份有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、国家汽车质量监督检验中心（襄阳)。本标准主要起草人：刘建农、聂玉明、赵东旭、装志浩、苏洪运、尹占吉、曹飞、周建国、陈卫阳、陈齐旨、汪祖国、曹新立。I JT/T 890—2014客车液力缓速器装车性能要求和试验方法1范围J本标准规定了客车用液力缓速器装车性能要求和试验方法。本标准适用于M2、M3类客车，其他客车可参照执行。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 3730.1汽车和挂车类型的术语和定义GB/T 3730.2道路车辆质量询汇和代码GB/T 12534汽车道路试验方法通则GB/T 12536汽车滑行试验方法3术语和定义GB/T3730.1、GB/T3730.2界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3.1液力缓速器hydraulic retarder利用流体在转子和定子工作腔中产生的阻力为车辆提供制动效能的装置。4性能要求4.1一般要求4.1.1液力缓速器应具有与车辆ABS系统通信的CAN总线接口。在ABS工作时，液力缓速器应能切断工作。4.1.2液力缓速器应设置不同制动效能的工作挡位，第一挡位控制的制动力矩应不大于液力缓速器最大制动力矩的50%。4.1.3采用与行车制动系相结合的方式时，波力缓速器和行车制动器同步并以适当的工作挡位进行制动。液力缓速器制动不应滞后于行车制动器的制动。4.1.4液力缓速器应能接收车速信号，应具备下坡的恒速控制功能，应通过CAN总线集成于整车的邀航功能中。4.2液力缓速器制动性能4.2.1液力缓速器单独制动，试验车辆自80km/h降至60km/h的平均减速度（）应符合0.8m/s≤@≤1.2m/s的要求，或减速时间(s)应符合4.6s≤t≤7.0s的要求。4.2.2液力缓速器单独制动，城市客车试验速度自70km/h降至50km/h的试验结果应符合4.2.1的1 JT/T 8902014要求。4.3液力缓速器的温度过高保护功能4.3.1液力缓速器应能够自动控制冷却系统出口冷却液温度，且温度不应高于115℃。4.3.2缓速器外部壳体温度不应高于150℃。4.3.3试验车辆在最高车速（不大于100km/h）行驶，液力缓速器在最大制动力矩状态工作，发动机转速大于1500r/min，液力缓速器开始工作至降扭温度保护功能开启的时间应大于7s。气门开度最大（变速器处于空挡位置），液力缓速器开始工作至降扭温度保护功能开启的时间应大于10s。5试验方法5.1试验条件5.1.1试验车辆应符合GB/T12534的规定。5.1.2液力缓速器在试验过程中不应进行调整。5.2制动性能5.2.1试验仪器、设备应符合CB/T12534、CB/T12536的规定。5.2.2试验车辆达到85km/h的速度后，使液力缓速器进入最大制动力矩工作状态，测量液力缓速器工作时试验车辆的车速和制动时间。记录试验车辆从80km/h到60km/h的制动减速度和制动时间。往返各傲两次。5.2.3两次往返所测减速度的算术平均值应符合4.2的规定。5.3温度过高保护功能5.3.1试验车辆以最高车速（不大于100km/h）行驶，使用液力缓速器最大制动扭矩挡位工作，当发动机转速降到1500r/min时，应降低变速器挡位，保证发动机转数不小于1500t/min。记录缓速器开始工作至降扭温度保护功能开启的时间。重复试验五次，每次试险间隔不大于90s。试验结果为五次的算术平均值，应符合4.3.3的规定。5.3.2试验车辆以最高车速（不大于100km/h）行驶，变速器挡位为空挡，使用液力级速器最大制动扭矩挡位工作，发动机节气门开度最大。记录液力缓速器开始工作至降扭