GA 184-1999故障车警告标志牌.pdf

ICS. 43. 040. 20 T 38GA中华人民共和国公共安全行业标准GA .184--1999故障车警告标志牌Warning retro reflectors for defective automobiles1999-06-04 发布1999-07-01 实施中华人民共和国公安部发布 GA 184—1999前言近年来，我国机动车工业和道路交通运输业快速发展，高等级公路通车里程日益增多，车辆行驶速度不断提高。为进一步确保机动车运行安全性和道路交通安全畅通，减少因车辆故障抛停在车道上不易发觉或发觉太迟而引发重、特大交通事故，特制定本标准。本标准由中华人民共和国公安部提出。本标准由公安部交通管理局归口。本标准由公安部交通管理科学研究所负责起草。本标准主要起草人：魏光松、邱红桐、周新生。 中华人民共和国公共安全行业标准故障车警告标志牌GA 184—1999Warning retro reflectors for defective automobiles1 范围本标准规定了故障车警告标志牌的技术要求、试验方法和检验规则等。本标准适用于随车携带的，当车辆发生故障时安放在车后，以叠夜警告驶来车辆前方停有故障车的非永久性装置。2 引用标准下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准必威体育精装版版本的可能性。GB/T 3978—1994标准照明体及照明观测条件GB/T3979—1997物体色的测量方法GB4785—1998汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定3 定义本标准采用下列定义。3.1 回复反射 retro reflection指光线沿着与入射光方向的邻近方向反射，当照射角在较大范围内变化时，仍保持这一特性。3.2回复反射器（以下简称反射器）retro reflector指由一个或多个回复反射光学单元组成，具有回复反射性能的器件。3.3 发光面 illuminant surface指反射器光学单元的全部可见表面，在通常观察距离内呈连续状。3.4 基准轴线(NC） reference axis基准轴线一般是垂直于反射器表面,在光度测试和实际使用中起基准作用的线。3. 5 基准中心(C) reference center基准轴线与发光面的交点。3.6 观察角(α） observation angle指基准中心分别到探测器及光源中心两条连线之间的夹角。3.7 照射角(β） entrance angle指基准中心到光源中心的连线与基准轴线之间的夹角。3.8 发光强度系数(CIL) coefficient of luminous intensity反射器在一定的照射角和观察角的条件下，在观察角方向上，反射光发光强度(1)与反射器法向照度(EI)之比。CIL :(cd /lx)E.中华人民共和国公安部1999-06-04批准1999-07-01实施1 GA 184—19994技术要求4.1 结构4.1.1故障车警告标志牌(以下简称警告标志牌)应具有红色反射器的本体，并附有易于放置路上的撑架。4.1.2警告标志牌垂直竖立在路面上时，其撑架下缘距地面高度应大于50mm，并与本体大致垂直。4.1.3警告标志牌应不用工具就能把三角形反射器和撑架等收拢重叠起来，放入保护容器内，操作上不致于危害人体。当撑架撑开时，警告标志牌应稳定地竖立在路面上，撑架上可加套橡胶垫脚。4.2形状及尺寸警告标志牌本体为中空的正三角形，其形状与尺寸如图1所示。R15±5荧光面单位,mm空反射器M505500±50图 1 故障车警告标志牌的形状与尺寸4. 3　外观4.3.1警告标志牌反射器边框为白色或银色。允许在反射器内邻接红色的正三角形的荧光面。4.3.2反射器部件不得有气泡、龟裂、皱纹、偏斜及其他影响光学性能的缺陷。4.3.3警告标志牌的正面应易清洁，三角形回复反射器应轮廊清晰、色泽均匀，不能从警告标志牌上完整地取下。4.3.4警告标志牌的撑架等金属件应无突端和毛刺，涂覆层应均匀，不得有锈蚀、气泡及剥落等缺陷。4.4性能4.4.1警告标志牌反射器的回复反射性能4.4.1.1表征警告标志牌反射器回复反射性能的发光强度系数 CIL值分为一级和二级两类，其值应不低于表 1中的规定。2 GA 184--1999表 1cd/1x照射角(β)反射器级别观察角(α)垂直V0°±20°0°水平H.9干.00°±30°±40°20一级841.750.61°30°0. 60. 20. 10. 05CIL20°二级5. 62.81.221°300. 420.140. 074.4.1.2在反射器上，任意垂直底边截取50mm长度，在观察角α为20°，照射角β为H=V=0°时测得的CIL值，