JBT 10693-2007城市轨道交通用干式牵引整流变压器.pdf

ICS 29.180K 41备案号：19875—2007中华人民共和国机械行业标准JB/T 10693--2007城市轨道交通用干式牵引整流变压器Dry traction rectifier transformers for urban rail traffic2007-01-25发布2007-07-01实施中华人民共和国国家发展和改革委员会发布 JB/T 10693--2007目次前言范围规范性引用文件，23产品型号及联结方法3.1产品型号。3.2联结方法.4　技术要求4.1网侧额定电压及分接。4.2绝缘耐热等级4.3阀侧空载线电压不平衡度，4.4短路阻抗4.5相位角偏差4.6局部放电量4.7负载条件4.8负载能力4.9温升限值试验项目及方法。6标志、包装、运输及贮存.6.1标志。6.2包装、运输及贮存表1短路阻抗、表2负载标准工作制等级表3 温升限值 JB/T 10693--2007前本标准需与 GB/T 18494.1—1997配套使用。本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由全国变压器标准化技术委员会（SAC/TC44）归口。本标准起草单位：沈阳变压器研究所、上海沪光变压器有限公司、北京变压器厂有限公司、顺特电气有限公司、海南金盘特种变压器厂、西安西变中特电气股份有限公司、上海地铁运营有限公司、上海隧道工程轨道交通设计研究院、中铁电气化勘探设计研究院。本标准主要起草人：董慧生、王念同、魏雪亮、石肃、张敏、陈伟、王建生、达世鹏、傅铭、王晓保。本标准为首次发布。III JB/T 10693--2007城市轨道交通用干式牵引整流变压器1范围本标准规定了城市轨道交通（地铁、轻轨和城市铁路公交列车）用干式牵引整流变压器（以下简称牵引整流变压器）的产品型号及联结方法、技术要求、试验项目及方法和标志、包装、运输及贮存。本标准适用于城市轨道交通运输牵弓整流变电站（所）中作为整流器供电电源的牵引整流变压器。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本标准。GB/T 3859.1-1993半导体变流器基本要求的规定（eqv IEC 60146-1-1：1991）GB 6450千式电力变压器（GBeqv IEC 60726：1982）GB/T102281997千式电力变压器技术参数和要求GB/T17211—1998千式电力变压器负载导则（eqvEC 60905：1987);GB/T18494.1变流变压器第1部分：工业用变流变压器（GB/T18494.1—2001，idt IEC61378-1：1997)JB/T 501—2006电力变压器试验导则JB/T3837变压器类产品型号编制方法IEC61378-2：2001变流变压器第2部分：高压直流输电用换流变压器3产品型号及联结方法3.1产品型号牵引整流变压器产品型号示例如下：示例：一台三相、浇注式、空气自冷、4400kVA、35kV级的牵引整流变压器的产品型号为：ZQSC-4 400/353.2联结方法牵引整流变压器联结方法按其整流方式及技术要求的不同，分为6相12脉波和12相24脉波两种，分别由一台变压器和两台变压器组成。3.2.1单台 6相 12 脉波单台牵引整流变压器6相12脉波联结方法为：Dy11d0或Dy5d0。3.2.2两台 12相24脉波两台牵引整流变压器12相24脉波联结方法如下：a）I*变压器 Dy11do（移相+7.5°）;I*变压器 Dyld2（移相-7.5°）;b）I变压器 Dy5d0（移相十7.5°）;II#变压器 Dy7d2（移相-7.5°）。注1：移相角度是以移相前的空载线电压相量为基准相量，移相后的空载线电压相量超前基准相量为正，滞后为负。1 JB/T 10693—20074技术要求本标准仅对牵引整流变压器的特殊部分提出如下要求，其他与变流变压器的共性部分，应符合GB/T18494.1的规定；与干式电力变压器的共性部分，应符合GB6450和GB/T10228的规定。4.1网侧额定电压及分接牵引整流变压器网侧额定电压为10kV、20kV、35kV；网侧绕组应具有土5%或±2×2.5%的分接头。4.2绝缘耐热等级牵引整流变压器绝缘耐热等级为F级或H级。4.3阀侧空载线电压不平衡度每台牵引整流变压器的两组阀侧空载线电压不平衡度应不大于0.3%。阀侧空载线电压不平衡度按下式计算：U2-1 - U2-2 .Ku2X 100%[(U2-1 + U2-2 ) /2]式中:Ku2-—两组阀侧空载线电压不平衡度，%;U2-1~U2-2