DB37_T 1918-2011在用卧铺客车乘客紧急疏散通道改造技术规范.pdf

ICS 43. 020T04DB37山東东省地方标准DB 37/T 1918-2011在用卧铺客车乘客紧急疏散通道改造技术规范201108-12发布2011-08-12实施山东省质量技术监督局发布 DB37/ T 1918—2011前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由山东省交通运输厅提出。本标准由山东汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：山东省交通运输厅道路运输局、中通客车控股股份有限公司、山东省交通科学研究所、山东省标准化研究院、山东省交通运输集团有限公司、聊城市交通运输集团有限资任公司。本标准主要起草人：王饮普、李晨、张涛、宋震野、刘文矫、王准、王廷伦、张修军，- DB37/T用卧铺客车乘客紧急疏散通道改造技术规范1范围本标准规定了山东省在用卧铺客车乘客紧急安全疏散通道改造的一般要求以及由此引起的对铺位布置安装的改造要求，本标准规定了术语和定义、车型分类、通道尺寸要求、铺位改造要求、改造方法和规程。本标准适用于山东省在用卧铺客车乘客紧急安全疏散通道的改造。本标准未涵盖的卧铺车型可参照本标准执行。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件，凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB 7258机动车运行安全技术条件GB 13094客车结构安全要求GB/T 15089机动车辆及挂车分类GB/T 16887卧铺客车结构安全要求JT/T 325营运客车类型划分及等级评定3术语和定义GB7258、GB13094、GB/T15089中界定的以及下列术语和定义适用于本文件，3. 1左侧铺位1+1+1布置的卧铺客车左侧纵向布置的一列铺位，分作上下两层。该列铺位紧靠左侧车窗，其顺序为车辆行驶方向从前至后称为第一排至第N排，3. 2 中列铺位1+1+1布置的卧铺客车中间织向布置的一列铺位，分作上下两层。其顺序与3.1一致。3. 3右侧铺位1+1+1布置的卧铺客车右侧纵向布置的一列铺位，分作上下两层，该列铺位紧靠右侧车窗，其顺序与3.1一致，1 DB37/T 191820113. 4左侧通道中间一列铺位和左侧一列铺位之间形成的供乘客进入铺位的纵向通道，用H4表示。3. 5右侧通道中间一列铺位和右侧一列铺位之间形成的供乘客进入铺位的纵向通道，用H5表示，3. 6低驾驶区前门乘客通道前门区至乘客区的纵向通道，用H3表示，3. 7前横向通道中列铺位最前端（低驾驶区指第二排前端）至该铺位前障碍物之间连接左侧通道和右侧通道的横向通道，用H1表示，3. 8后横向通道位于后门处连接左侧通道和右侧通道的横向通道，用H2表示。4车型分类卧铺客车按结构分为以下六种车型：a)发动机前置单乘客门车型；发动机后置单乘客门车型：c)发动机前置双乘客门车型：d)发动机后置双乘客门车型：e)低驾驶区单乘客门车型：f)低驾驶区双乘客门车型。5通道尺寸要求5. 1单乘客门车型通道尺寸要求a)前横向通道H1：宽度≥800mm，高度≥1800mmb)低驾驶区前门乘客通道H3：宽度≥600mm，高度1800mml，c)乘客区前部织向≥50%区域内左侧通道H4和右侧通道H5在地板高度600mm以上部位宽度600mm.5.2双乘客门车型通道尺寸要求双乘客门车型通道尺寸要求见表1。2 DB37/T1双乘客门车型通道尺寸要求mm序号通道位置宽度高度1前模向通道H1≥700≥18002后横向通道H2008≤≥18003低驾驶区前门乘客通道H33后横向通道H2与后门在汽车级向重叠部分不小于后门框洞润口宽度的1/3。6铺位改造要求6. 1总则6. 1. 1铺位拆除以首先满足乘客安全疏散为前提6. 1.2因设置安全性紧急撤离通道而引起的对车身、铺位及铺位支撑附件等结构性的改造应能满足GB/T16887、GB7258、GB13094等相关国家标准相应的结构强度要求，6.1.3经改造后的铺位布置间距应能满足GB/T16887及相应类别要求，6. 1.4改造不能改变车辆的类型等级。6.1.5改造不允许改动原有车身骨架的承载结构。6. 2单乘客门车型（不包括低驾驶区车型）6. 2. 1拆除中列铺位第一排的上下铺位。6. 2. 2中列铺位7排时至少拆除中列铺位第二挂、第三排、第四排的上铺：中列铺位6排时至少拆除中列铺位第二排、第三排的上铺：中列铺位5排时至少拆除中列铺位第二排的上铺（参见图1）汽车的进方肉图1门6.3发动机前置双乘客门车型 DB37/T 191820116.3.1拆除中列铺位第一排的上下铺。6.3.2完成6.3.1铺位改造后，通过调整铺位，H1和H2能够满足要求时不再拆除铺位：调整铺位后H1和H2达不到要求时