JT_T 1283.1-2019全垫升气囊浮体气垫船 第1部分：侧壁气囊气垫船.pdf

ICS 47.080U 18TT备案号：中华人民共和国交通运输行业标准JT/T 1283.1—2019全垫升气囊浮体气垫船第1部分：侧壁气囊气垫船Inflatable buoyancy hovereraft-Part 1:Sidewall inflatable hovercraft2019-07-05发布2019-10-01实施中华人民共和国交通运输部发布 JT/T 1283.1—2019目次前言引言范围2规范性引用文件3术语和定义t分类和型号技术要求6试验方法7标志、运输和储存附录A(规范性附录）船体铆接技术要求2附录B(规范性附录)称重试验方法15 JT/T 1283.1—20195.3.4破损稳性5.3.4.1侧壁气囊气垫船的破损稳性应符合如下要求；a)满足现行(内河船舶法定检验技术规则》《沿海小型船舶检验技术规则)的相关规定；b)左右侧壁下气囊全部破损，船舶应不会沉没。5.3.4.2船长小于5m或载人不超过6人的侧壁气囊气垫船，假定遭受船长范围内任一位置处的破损（但不包括间距超过0.1倍船长的隔舱壁），破损稳性应满足如下要求：a）最终水线应位于任何可能进一步进水的开口下缘以下；b）可通过调整人员在客舱内的位置使最终横倾角不超过10°。5.4防腐措施5.4.1铝合金脂体应采用适合使用环境要求的船用配套防腐涂料科.途装的技术要求和施工工艺应按涂料制造厂的规定执行。5.4.2铝合金与其他金属材料接合面之间应采取防离措施。如铝质船体与非铝合金设备支架连接、质胎体与管路系统的吊架、通舱管件等固定结合面之间、铝质船体与气囊及百尾气射连接件之间等异种金属接触面，可采用铺垫多硫橡胶带或其他绝缘胶布，螺栓头及螺母与铝合金接口处可采用聚四氟乙烯绝缘垫圈的方式隔离，以保证铝合金与非铝合金绝缘，5.4.3用于海上环境的侧壁气囊气垫船，铝合金船体材料应采用硫酸阳极氧化处理，铝合金船体应使用性阳极进行保护，或采用其他等效防离方法。铝合金锦接部位应数设多硫橡胶带，起密封及防止电化离蚀和缝腐蚀作用。5.4.4其他设备应满足营运航区对船用设备的防离要求。5.5两橘性能5.5.1侧壁气囊气垫船应具有在冰面、雪地、滩涂、沼泽、沙滩等区域的运行能力，具有预定的爬坡、跨沟、越障的性能。5.5.2非水域环境条件下的载荷应满足满载工况的要求。5.5.3非水域平整界面条件下的速度应不低于同等风级条件下在水面上航行的速度5.5.4爬坡角度应不小于8°，爬坡长度应不小于侧壁气囊气垫船总长的2倍。5.6机械装置的安全5.6.1所有旋转的机械设备应设置罩壳等防护措施，防止可能伤害人员和危及船舶安全。5.6.2机器和空气螺旋桨安装处所的入口应设置隔离设施和警示标志，航行期间防止人员进人。5.6.3改开式侧壁气囊气垫胎的导管空气螺旋架应设置安全防护网，防止人员和杂物吸人。防护网材料可采用金属丝或尼龙绳编织，防护网的孔距应不大于50mm×50mm。防护网架应与导管率固连接。5.6.4所有机械装置都应采取防止松动措施，防止零件松动吸入桨叶导管和垫升风扇，损坏高速旋转的空气爆旋浆和风扇叶轮。5.6.5永久性安装的燃油系统和固定式燃油柜的安装和试验应符合GB/T19310的要求。5.6.6S汽油机舱室的通风应符合CB/T19312的要求。5.6.7任何电气安装应符合GB/T19311的要求。5.6.8侧壁气囊气垫船所用的电线，除设备随机带来的电缆外，可选用质量较轻的航空用尼龙护套线，航空用尼龙护套线的要求应符合GJB77的规定。5.6.9侧壁气囊气垫船应设置避雷装置。气道甲板构架或气道甲板构架以下的船体部位应设置避雷 JT/T 1283.120195.7动力装置5.7.1发动机5.7.1.1发动机应在侧壁气囊气垫船横领15°，织倾7.5°时仍能正常工作。5.7.1.2发动机及其离合器壳体支架应至少通过3个机座固定在与船体结构相连的基座上，发动机及其离合器壳体支架的重心的重线应位于机座构成的平面之内。5.7.1.3机座垫片可采用钢质、铝合金等金属材料，也可采用夹布胶木等非金属材料。机座垫片应有足够的厚度和斜度，满足强度和安装工艺的要求。5.7.1.4发动机机座应采用隔振元件进行弹性安装。隔振支承的周紧螺栓应按照发动机厂商规定的预紧力矩进行安装。5.7.1.5发动机轴系的前、后输出应采用弹性连接，如万向联轴器、高弹联轴器等。5.7.1.6发动机的所有外部连接的部件如管路等应采用挠性连接。5.7.1.7燃油管路的布置应尽可能位于排气管位置的相反方向。5.7.1.8排气管应有隔热防护措施，绝热层表面温度应不超过60℃，防止按触易燃液体和人员烫伤。排气管路的布置应能防止热影胀引起的泄漏或任何损坏5.7.1.9船用发动机排气应符合现行《内河船舶法定检验技术规则》《国内航行海船法定检验技术规则