DB11 121-2006在用柴油车加载减速烟度排放限值及测量方法.pdf

ICS13. 040. 50Z64备案号：19171-2006DB北京市地方标准DB11/1212006代替DB 11/1212003在用柴油车加载减速烟度排放限值及测量方法Exhaust smoke standard for in-use diesel vehicle2006-07-25发布2006-10-01实施北京市环境保护局发布北京市质量技术监督局 DB 11/1212006目次前言II1范围.2规范性引用文件3术语和定义4限值标准及判定方法5测量方法6测量结果与数据记录附录A(规范性附录）在用柴油车加载减速烟A1前言.A2测量规程....A.3对测量设备的描述A.4加载减速工况检测自动探作软件的要求A.5测量设备的标定要求A.6数据记录与检验报告12附录B（规范性附录）在用柴油车加载减速法车辆预检要求B.1本附件的内容为排气烟度检测前的预检要求B.2车辆身份确认.....B.3安全检查14求C（资料性附录）在用柴油车加载减速烟度测量报告格式16 DB 11/1212006A3424采样系统对发动机排气系统产生的背压应尽可能小；A3425采样系统能够承受试验过程中可能遇到的最高排气温度和排气压力；A3426具有冷却装置（气冷或水冷），以保证将排气温度降到不透光烟度计能处理的温度范围。A 3 5控制系统测功机应该配备自动控制系统进行烟度的检测，控制系绕应能够直接控制不透光期度计，按照A4的规定自动完成检测控制。自动控制系统应满足以下要求：A351控制系统应监控下述参数以完成规定的测量规程和数据采集：监控参数信号来源测量车辆的行驶速度测功机控制单元测量的转鼓速度测功机的吸收功率测功机控制单元测量的轮边功率测量车辆的发动机转速发动机转速传感器测得的转速测量车辆的排气K值不透光烟度计A352自动控制系统应配备实时显示器，显示发动机转速和测功机的吸收功率。A353加载减速测量一般应在2nin内完成，最长不能超过3m1n。A354白动控制系统应能够随时优先支持手动控制。A355控制系统应配有足够的通道，用来接收不透光烟度计和发动机转速传感器的信号，以及其它过程计算和显示所要求的测量参数。A356控制系统应能自动进行记录并输出检测数据、测量日期、时间和车辆信息的电子文打印文件的设备。A357分级设置密码以保护控制系统参数和检测结果数据。A4加载减速工况检测自动操作软件的要求A41检测的准备A 41 1软件应首先提示检测员检查车辆行驶证，并对车辆的识别号（VIN）或底盘号进行核查，检查结果需输入指定的字段。若检测未通过，则不能继续测量，并在结果报告处打印出“放弃检测-底盘号不正确”A412检测员应根据附录B的规定进行预检，并输入预检结果。如果预检失败，屏幕上应显示一个文本字段，列出导致失败的错误原因。与此同时，程序应终止并在报告中打印检测结果“检测失败：在规定的检查项目号出现错误A413如果车辆通过了预检，控制软件允许开始进行随后的负载检验。A414作为可选项，软件可以为操作员提供如下的操作向导：a)提示检测员在随后的检测中出现的操作项目，将车辆驶入盘测功机上，并对车辆进行安全限位。c)连接发动机转速传感器，并检查其工作是否正常。d)提醒检测员，在没有对不透光烟度计进行零点和量距检查之前，不要将不透光烟度计的采样探头插入排气管，A415如果检测系统软件中包含了控制烟度计零点/量距点的功能，应首先进行自动标定烟度计，否则，应提解检测员进行手动零点/量距点标定操作。为了防止自动校正失败，应在软件中设置可选的手动操作，提醒操作员进行予动零点/量距点校正，并在相应的检食对话框中输入手动校正结果。如果不透光烟度计的零点/量距点检查失败，检测过程将被终止，并输出“检验暂停-不透光期度计错误”A 41 6作为选项，检测系统应提示检测员插入合适直径的采样探头，并打开车辆冷却风扇。A 41 7提示检测员键入本标准A62中规定所需输入的梦数，除非有专门的规定，均要求使用法定计量单位。排气烟度的测量结果，使用光吸收系数KI-1）或HSU均可，这主要取决于所使用的不透光度仪，可以通过主程序菜单中的对话框选择所使用的单位。8 DB 11/1212006A418环境温度、大气压力、环境湿度的测量应由计算机控制的测量仪器自动完成，结果应（应为检测期间所有测量结果的平均值）自动输入到参数表中，环境参数测量传感器必须安装在与受检车辆一致的环境中。A419在检测期间，如果环境温度超过35℃，应自动终止检测，并且显示以下信息：“检测暂停-测量环境温度状况不适合进行检测”。如果出现这种情况，并不表示检测失败，若不出现其它问题，自动检测规程可以在环境温度回到正常水平时恢复检测A42软件控制下的自动检测流程A421软件控制流程应允许检测员能够返回到前面的检测界面，并重复先