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汽车轮胎爆胎的原因及建议 卡美特车品专营店秉承“行车以安全为本”的理念，为广大车友提供了更多 安全放心的产品，其中包括胎压监测仪。今天针对汽车爆胎的原因作作分析,其 中主要有以下几种： 1．轮胎气压过低 有的驾驶员因为害怕“爆胎”,往往在充气时没有达到标准气压,这种做法是非常错误的。因 为轮胎气压过低,车轮的下沉量增大,径向变形量增大,胎面与地面摩擦增加,滚动阻力上升,胎 体的内应力也随之上升,造成胎体温度急剧升高,胎面橡胶变软,老化速度加快,引起胎体局部 脱层和胎面磨损加剧。在这种情况下,如果汽车再在高速公路上高速行驶,就会使轮胎的上述 反应加快,就很有可能发生爆胎。 2，轮胎充气过量 为了提高汽车的载货能力,有的驾驶员在充气时喜欢超过轮胎的标准气压,孰不知这样做 加快了轮胎的磨损速度,从而加大了爆胎的可能性。因为胎压过高,胎体帘线张力增大,使帘线 的疲劳过程加快,特别是在过量充气又超载超速行驶时,更增加了帘线的内应力,胎温快速上 升,橡胶老化速度加快,疲劳强度下降,这样会出现胎面中央磨损严重和胎侧花纹呈锯齿状磨 损,帘布层折断等现象,从而引发爆胎。 3.轮胎的温度过高： 随着天气日趋炎热，由各种因素导致的车辆爆胎事故频发，因爆胎导致的车毁人亡交通事故 明显上升 天气炎热，汽车在高温条件下行驶时由于外界气温高，轮胎散热较慢，并且气压也随之相应 地增高而易引起轮胎爆破。米其林（中国）投资有限公司总裁夏逸夫特别提醒，行车前特别 是长途旅行前要做好轮胎调位、动平衡、检查胎压并充气。 4 ．轮胎安装错误 (1)车轮不平衡。有的驾驶员在更换轮胎时,没有对所要更换的备胎进行动平衡试验就直接使 用,如果换上的是不平衡的车轮,那么, 由于车轮面向各部分的质量分布不均衡,当车轮转动时, 在离心力的作用下,车轮转动平面中将产生巨大的冲击力,使车轮跳动和摆动,从而加大了轮 胎的磨损速度,使帘布层受到一个周期性的冲击载荷, 降低了帘线的抗疲劳强度,特别是在 100km／h 以上的高速行驶中, 由车轮的不平衡引起的磨损非常剧烈,最终导致爆胎。 (2)前轮定位不当。汽车前轮是起转向作用的,一旦前轮发生爆胎,汽车将会失去转向能力,造成 严重的交通事故。有些驾驶员在更换前轮轮胎时,对车轮的外倾角和前束没有准确地定位,这 样在行驶时,就会使汽车胎冠内侧或外侧磨损得很严重,如果不及时调整,长时间行驶,使这种 磨损不断加剧,就容易引发爆胎。 常见误区： （1）轮胎气温过高 正确：把车停于阴凉地点降温 错误：泼浇冷水降低轮胎温度 在高温条件下运行要注意轮胎的温度和气压，经常检查，保证规定的气压标准。若发现缺气， 应及时补足，绝对不可凑合行驶。长途运行的汽车，要适当降低车速，必要时把车停于阴凉 地点，使轮胎温度降低后再继续行驶，切不可用泼浇冷水的办法来降轮胎温度，这样会因胎 面和胎侧胶层各部分收缩不均而产生裂纹，反而更容易发生爆胎，危及司乘人员安全。 （2 ）轮胎气压过低 正确：按规定气压给轮胎充气 错误：气压过低仍继续行驶 如果轮胎气压过高，胎面与地面接触的宽度将变窄，从而降低行驶稳定性与制动性能，并使 胎面中间部位磨损较快，使行驶舒适性变差。受到外力冲击时，轮胎帘布层很容易因极度拉 紧而损坏。另外摩擦所产生的热量会集中在胎面中部，严重时造成胎面橡胶层脱落。如果轮 胎气压过低，行驶中，轮胎变形会很大，是胎面内温度急剧上升，这时，如果车辆高速行驶， 轮胎就容易爆裂。此外，轮胎气压过低，还会造成转向困难、胎肩磨损加剧、路面与胎面之 间摩擦力增大，从而消耗更多的燃油。 （3 ）轮胎磨损不一 正确：轮胎前后轮互调 错误：轮胎磨损不闻不问 由于驱动轮胎位置不同 （前驱，后驱或四驱）等因素，导致前后轮磨损不一致。轮胎磨损不 均匀或发现车辆过度抖动，这可能是轮胎定位不良或不平衡所致，这些情况不仅会缩短轮胎 的寿命，而且会影响车辆操控性，造成安全隐患。一般情况下，当车行驶2 万公里以上，可 以将前后胎互换，以获得最佳的磨损状况，延长轮胎的使用寿命 卡美特车品专营店建议：在高速发展的现代社会，购买一台好的胎压监测仪是很有必要的。 实时实地监测胎压和胎温，精准传输数据，避免爆胎的风险，保障您的行车安全。