LYT 1139-1993运材挂车 承载装置技术条件.pdf

中华人民共和国林业行业标准LY/T 1139-—93运材挂车承载装置技术条件1 主题内容与适用范围本标准规定了运材挂车承载装置的技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、运输、贮存的要求。本标雅适用于汽车牵引的运材挂车的承载装置。2 引用标准GB 699优质碳素钢技术条件GB 700碳素结构钢GB 979碳素钢铸件分类及技术条件GB 985气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸GB 1102圆股钢丝绳GB 1804公差与配合未注公差尺寸的极限偏差GB 1958形状和位罩公差检测规定GB 8358钢丝绳破断拉伸试验方法GB/T 12469焊接质量保证钢熔化焊接头的要求及缺陷分级LY 1038运材挂车通用技术条件LY 1039运材挂车试验方法LY/T1138运材挂车承载装置的型式和基本参数JB/Z 111　汽车油漆涂层3技术要求3.1一般要求3.1.1承载装置所有零、部件应符合有规定程序批准的图样及技术文件要求，外购件必须有合格证并验收后方可装配。3.1.2承载装置的型式和基本参数应符合1.Y/T1138的规庭。3.1.3焊接质量应符含GB985和GB/T12469的有关规定。3.1.4承载装置所涂油漆应符合JB/Z111车架涂层的要求。3.1.5金属加工面、摩擦面和控制素不涂油漆，但应涂防锈油脂。3.2主要零、部件要求材性能也应分别符合GB700和GB699的规定。3.2.2车立柱应平直，不得有明显的扭转。3.2.3车立柱挂肩圆孤的半径应不小于50mm。3.2.4承载梁两侧面直线度公差各为3mm，承载梁底部应平整，其平面度公差为2mm。中华人民共和国林业部1993-07-07批准1994-05-01实施 LY/T 1139—933.2.5控制索用钢丝绳性能应符合GB1102的有关规定。3.2.6控制索压扣所用材料推荐采用35和ZG35钢材，如采用代用材料，其性能也应分别符合GB699和GB979的规定。3.2.7控制索端头压扣后，在选定钢丝绳的钢丝破断拉力总和85%负载下，控制素不得发生索箍断裂和钢丝绳从索箍中抽出等现象。3.2.8控制索座销轴直径应不小于25mm。3.2.9索档圆弧半径应不小于40mm。3.2.10承载梁与车立柱铰接处应涂抹润滑油脂。3.2.11卡木齿的刃角为60°～90°3.3装配技术要求3.3.1在承载梁的任何截面上，承载梁两侧面相对底平面的垂直度公差为2mm，并且上平面应与底平面保持平行。3.3.2承载梁与车立柱铰接的销孔轴线相对公共轴线同轴度公差为$0.4mm。3.3.3承载翘与车立柱铰接时，其轴孔配合公差等级按GB1804的规定，不低于IT14级。3.3.4承载梁与车立柱在额定装载质量状态下，所成角度应符合LY1038的规定。3.3.5车立柱在车辆空载时，向内转动角度应不小于20°。3.3.6车立柱安装后，在人力扳动时应能转动自如。3.3.7开闭器安装后应能自锁，并能开闭自如，安全可靠。4试验方法4.1控制索压扣拉力试验4.1.1试样制备4.1.1.1应从外观检查合格的控制索中选取试样。4.1.1.2试样长度（夹头间距离）应符合GB8358中第2章的规定。4.1.1.3用2个直径不小于$50mm的销轴插人控制索索扣中，并置于试验机夹头上。4.1.2试验机应符合GB8358中第3章的规定。4.1.3每批压扣控制索抽检2%（不少于2件）。4.1.4试验方法4.1.4.1~般情况下,试验应在10～30℃的温度下进行。4.1.4.2将控制索试样夹紧于试验机上，并使试样轴线与夹头轴线相重合。4.1.4.3试验时应使试验机加载平稳，其实测破断拉力应符合本标准的规定。4.2承载装置的可靠性试验4.2.1每批抽取3件承载装置分别安装在运材挂车上，按LY1039的有关规定进行可靠性试验。4.3对焊接部件必须严格按GB/T12469和GB985要求进行检查验收。4.4车立柱和承载梁铰接处配合公差用塞尺进行测试。4.5装配时形位公差按GB1958检测规定进行测试。4.6卡木齿刃角用万能角度尺进行测试。4.7车立柱转动灵活程度用人力扳动检验。4.8开闭器的安全可靠性用人工检验。5 检验规则5.1出厂检验5.1.1产品必须经制造厂检验部门按本标准及产品图样进行检查，合格后方可用于装配运材挂车或作5 LY/T 1139-93为商品件出厂。5.1.2出厂检验项目.a.外观及尺寸，焊接质量；c.车立柱转动灵活性；d.开闭器可靠性。5.2型式检验5.2.1凡属下列条件之一者，应进行型式检验：新产品试制定型鉴定；a.正式生产后，结构、材料和工艺有大的改变；C.产品长期停产后，恢复生产时，d.·国家质量监督机构提出型式检验要求时。5.2.2．型式检验项目先按出厂检验项目进行检验，合格后再进行下列检验：装配技术要求检验