JT_T 1112-2017综合客运枢纽分类分级.pdf

ICS 03.220.01JTR 01备案号：中华人民共和国交通运输行业标准JT/T 1112—2017综合客运枢纽分类分级Classification of multimodal passenger transportation hub2017-04-12发布2017-08-01实施中华人民共和国交通运输部发布 JT/T次前言1范围2规范性引用文件3术语和定义4分类5分级参考文献 JT/T 1112—2017前言本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本标准由综合交通运输标准化技术委员会提出并归口。本标准起草单位：交通运输部规划研究院、交通运输部科学研究院。本标准主要起草人：李鹏林、宋花晖、王压帝、全敬东、张立彬、杨光、李悦、陈宇毅、郑维清、杨环宇、王婧。 JT/T 1112—2017综合客运枢纽分类分级1范围本标准规定了综合客运枢组的类型与级别划分。本标准适用于综合客运枢纽的规划、设计、建设、运营与管理。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本(包括所有的修改单)适用于本文件。JT/T1065—2016综合客运枢纽术语3术语和定义JT/T1065—2016界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3. 1综合客运枢纽multimodal passenger transportation hub将两种及以上对外运输方式与城市交通的客流转换场所在同一空间（或区域)内集中布设，实现设施设备、运输组织、公共信息等有效衡接的客运基确设施。注：对外运输方式是指铁路、公路、水路、航空等方式。[JT/T 1065—2016,定义2.1]3.2对外运输方式总发送量total passenger delivery volume of external transport mode综合客运枢纽内对外运输方式发送的旅客数量之和。综合客运纽总发送量total passenger delivery volume of multimodal passenger transportation hub综合客运枢纽内对外运输方式总发送量和城市交通方式总发送量之和。注：被市交通方式总发送量是综合客运枢纽内市交通方式发送的旅客数量之和，市交通方式包括公共汽电车，城市轨道交通、出租汽车，社会车辆，步行、自行车等。3.4设计年度designyear确定综合客运枢纽总建设规模及设计能力的目标特征年。4分类4.1根据综合客运枢纽主导方，综合客运枢组划分为铁路主导型综合客运枢纽、公路主导型综合客运枢纽、水运主导型综合客运枢纽、航空主导型综合客运枢组四种类型。注：综合客运枢纽主导方是指在综合客运枢锂形成过程中，受空域、水域、线位、净空、地质条件，土地资源等特定工程建设条件及建设标准限制，对其他交通运编方式起主要约束影响作用的某一种对外运输方式。4.2铁路主导型综合客运枢纽：依托铁路客运站，与其他交通运输方式衔接形成的综合客运枢纽。1 JT/T1112—20174.3公路主导型综合客运枢纽：依托公路客运站，与其他交通运输方式街接形成的综合客运枢纽。4.4水运主导型综合客运枢纽：依托港口客运站，与其他交通运输方式衔接形成的综合客运枢纽。4.5航空主导型综合客运枢纽：依托机场航站楼，与其他交通运输方式衔接形成的综合客运枢纽。5分级5.1根据设计年度综合客运枢纽总发送量和对外运输方式总发送量，综合客运枢纽划分为一级综合客运枢纽、二级综合客运枢组、三级综合客运枢纽、四级综合客运枢纽四个等级。5.2一级综合客运枢组应符合下列条件之一：a)铁路主导型综合客运枢纽：设计年度总发送量日均不小于20万人次，或者对外运输方式总发送量日均不小于10万人次；b)公路主导型综合客运枢纽：设计年度总发送量日均不小于10万人次，或者对外运输方式总发送量日均不小于5万人次；水运主导型综合客运纽：设计年度总发送量日均不小于4万人次，或者对外运输方式总发送量日均不小于2万人次；航空主导型综合客运纽：设计年度总发送量日均不小于10万人次，或者对外运输方式总发送量日均不小于5万人次。5.3二级综合客运纽应符合下列条件之一：铁路主导型综合客运枢纽：设计年度总发送量日均不小于10万人次且小于20万人次，或者对外运输方式总发送量日均不小于5万人次且小于10万人次；b)公路主导型综合客运枢组：设计年度总发送量日均不小于2万人次且小于10万人次，或者对外运输方式总发送量日均不小于1万人次且小于5万人次；c)水运主导型综合客运枢纽：设计年度总发送量日均不小于2万人次且小于4万人次，或者对外运输方式总发送量日均不小于1万人次且小于2万人次；d)航空主导型综合客运枢：设计年度总发送量日均不小于6万人次