JTT 649-2006多功能汽车制动性能检测台.pdf

ICS 43.180R 17备案号：中华人民共和国交通行业标准JT/T 649---2006多功能汽车制动性能检测台Multi-function automobile brake tester2006-02-20 发布2006-05-01 实施中华人民共和国交通部发布 JT/T 649--2006目次前言1 范围2规范性引用文件产品型号4技术要求试验方法6检验规则7标志、包装、运输、贮存 JT/T 649--2006前本标由交通部公路科学研究院提出。本标推由全国汽车维修标准化技术委员会（SAC/TC247)归口。本标准主要起草单位：交通部公路科学研究院。本标准主要起草人：刘建农、王维、任亚华、白立、曾德斌。 JT/T 649—2006多功能汽车制动性能检测台1范围本标准规定了多功能汽车制动性能检测台的产品型号、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装、运输和贮存等。本标准适用于检测常规制动系及防抱死等多项功能的汽车制动性能检测台。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标推达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注明目期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本标准。GB/T191包装储运图示标志(EQVISO780：1997)GB7947导体的颜色或数字标识GB/T 13306标牌GB/T13564滚简反力式制动试验台3产品型号多功能汽车制动性能检测台的型号表示如下：MB改进序号,用A.B.C表示;额定承载质量（t)，用阿拉伯数字表示；产品代号：M一多功能：B一制动台。示例：额定承载质量为3l、第-次改进型多功能汽车制动性能检测台，其型号表示为MB一3A。4技术要求4.1技术参数4.1.1测试速度不低于30km/hc4.1.2支承滚筒的滑动附着系数不低于0.7。4.1.3支承滚筒速度不大于100km/hc4.1.4车轮速度不大于100km/hc4.1.5支承滚筒直径为450~500mma4.1.6轮速滚筒直径为60~80mm。4.1.7惯量模拟误差±5%。4.1.8滚筒表面径向圆跳动应不大于0.4mmo4.1.9支承不同车轴的所有滚筒的上母线平行度应不大于1mm/m。4.2基本功能4.2.1能模拟汽车行驶动能。4.2.2能检测以下基本参数：制动力、制动距离、制动协调时间、充分发出的平均减速度、制动踏板力、1 JT/T 649—2006驻车制动力、驻车制动操纵力、制动力平衡要求、阻滞力等常规制动系的参数。4.2.3能检测滑移率。4.2.4能检测各车轮轮重。4.2.5能检测轮制动特性。4.3安全装置4.3.1应有检测过程中防止被测车辆从滚筒上肥出的装置。4.3.2应有保护称重传感器的安全装置。4.3.3应有轴距调整移动到位后的锁止装置。4.3.4应当具有当支承滚简线速度超过5km/h时，举升板不得升起的电气连锁装置。4.3.5应有防止检测过程中被测车辆从侧面滑出的装置。4.4示值误差4.4.1显示不应有缺段、闪烁等现象，示值保留时间应不小于8s4.4.2轮承载质量：a）零点漂移：30min应不超过0.1%(F.S);b）示值误差应不超过±0.2%(F.S);重复性误差应不超过±1%。4.4.3速度：示值误差应不超过±0.1km/ha4.4.4制动距离示值误差应不超过±1%。4.4.5制动踏板力和驻车制动手操纵力；a)测量的分辨力为1N;b）示值误差±3%。4.4.6制动力示值误差：轮制动力示值误差应不超过±3%。4.4.7反应时间应不超过0.03s4.5电气系统4.5.1电气系统在以下环境条件下应能正常工作：温度:0℃~40℃;b)相对湿度：不大于85%；电源:380× (1 ± 10%)V,220 × (1±10%)V。4.5.2电气元件、部件、插接件装配牢靠；布线合理整齐；焊点光滑，无虚焊。4.5.3指示灯、按钮和导线的颜色应符合GB7947的规定。4.5.43系统应根据负荷的大小装有熔断器或断路器。4.5.5系统应有良好的绝缘性能，绝缘电阻不得小于5M2。4.5.6系统应有可靠的接地装置和明显的接地标志。4.5.73系统应有紧急停止手动按钮。4.5.8电机控制应有过载、断相保护装置；变频器应有制动功能。4.6外观质量4.6.1多功能汽车制动性能检测台外表面应平整、光滑、色泽协调均匀、光泽一致，不得有明显的磕伤、划痕；涂装表面不允许出现流挂、起泡、剥落、皱纹等缺陷。4.6.2所有螺栓、螺母均应经过表面处理，并连接牢固；零部件的结合面边沿，应整齐、均勾、平直、无明显错位。4.6.3焊缝应平直、均匀,不得有虚焊、焊穿、裂纹、脱焊等缺陷。4.6.4操作件、按钮应有显著标志。2 JT/T 6