MH 4016.1-2004民用航空气象 第1部分：观测和报告.pdf

ICS 07, 060A 47MH备案号：中华人民共和国民用航空行业标准MH/T4016.1—2004民用航空气象第1部分：观测和报告Civil aviation meteorologyPart 1: Observating and reporting200412-20发布2005-04-01实施中国民用航空总局发布 MH/T 4016. 1—2004目次前言范围规范性引用文件术语和定义总则观测设施及仪器视测设的选择标准：补充情报的报告自动化观测系统自动生成和发布的气象情报附录A（规范性附录）观测或测量精度附录B（规范性附录）电码格式的例行和特殊报告模板附录 C（规范性附录）缩写明语格式的本场例行和特殊报告模板附录D（规范性附录）缩写明语格式的本场例行和特殊报告中的数字要素的范围和分辨率附录E（规范性附录）电码格式的例行和特殊报告中的数字要索的范围和分辨率附录F（规范性附录）用于机场报告的选择标准 MH/T 4016. 12004当能见度大于或等于800m、小于5000m时，以100m为等级报告；当能见度大于或等于5000m、小于10000m时，以1000m为等级报告；当能见度大于或等于10000m时，报告“9999”（但适用CAVOK”的条件时除外），当任何观测值不符合所使用的报告等级时，应向下取最接近的一级。9.3跑道视程观测和报告9.3.1在配置跑道视程仪的机场，应进行跑道视程的观测。跑道视程的单位为米。9.3.2当主导能见度或跑道视程小于1500m时，应报告跑道视程。9.3.3在METAR和SPECI中应报告跑道视程的10min观测平均值，除非当紧接观测前10min时段内出现跑道视程值明显的不连续时，则应将不连续后出现的仅有的值求出平均值。在METREPORT和SPECIAL中应报告跑道视程的1min观测平均值，注：当跑道视程突然而又持续地变化并至少维持2min，其值达到或经过7.2.2f）所列条件时，称之为跑道视程值的明显的不连续，9. 3. 4在METAR和SPECI中应报告代表正在使用的航空器接地地带的跑道视程值，不需注明在跑道上的位置；如有几条跑道可供着陆时，着陆地带的跑道视程值应最多包括四条跑道，并注明与该值相关的跑道。9. 3. 5在METREPORT和SPECIAL中，应按序报告正在使用的航空器着陆接地地带（TDZ）、中间点（MID)、停止端（END）的跑道视程。9. 3. 5. 1如果跑道视程是仅在沿跑道某一个位置观测的，例如在跑道接地地带，在报告中不必标明位置。9. 3. 5- 2如果跑道视程是在沿跑道不只一个位置上观测的，应首先报出代表接地地带的值，随后是代表中间点的和停止端的值，这些值所代表的位置应分别标明。9. 3. 5. 3当使用的跑道不只一条，应报出每条跑道的有效跑道视程值，并标明该值所对应的跑道。9. 3. 6在 METAR 和 SPECI 中跑道视程应按下列增量等级报告：，报告为“M0050”；当跑道视程大于或等于50m小于400m时，以25m为等级报告；当跑道视程大于或等于400m、小于或等于800m时，以50m为等级报告；当跑道视程大于800m小于或等于2000m时，以100m为等级报告；当跑道视程大于2000m时，报告为“P2000”。当任何观测值不符合所使用的报告等级时，应向下取最接近的一级。9. 3- 7在METREPORT和SPECIAL中，跑道视程应按下列增量等级报告：当跑道视程小于50m时，报告为BLW50M当跑道视程大于或等于50m小于400m时，以25m为等级报告；当跑道视程大于或等于400m、小于或等于800m时，以50m为等级报告；当跑道视程大于800m、小于或等于2000m时，以100m为等级报告；当跑道视程大于2000m时，报告为“ABV2000M”。当任何观测值不符合所使用的报告等级时，应向下取最接近一级。9.3.8在METAR和SPECI中，紧接观测前10min时段内的跑道视程的变化应包括如下内容：a）如果在10min时段跑道视程出现一种明显的趋势，使得第二个5min时段的平均值比第一个5min时段的平均值变化了100m或更多，那就该注明。当这种跑道视程变化显示出上升或下降的趋势时，就应使用简语“U”（上升）或“D”（下降）分别注明。当10min时段内实际波动没有显示出明显的趋势时，应使用简语“N”（无）来注明。当没有趋势的表象时，就无需用简语：b）如果10min时段内，某1min跑道视程值变得距离10min观测平均值50m或20%以上时（两接观测的10min时段内跑道视程值出现明显的不连续，那么就用不连续后的数值来求取变差值。8 MH/T 4016. 1—20049.4天气现象的观测和报告9.4.1应观测机场及其附近区域、进近着陆和起飞爬升区域的天