DB33_T 440-2015浙江省准四级公路工程技术规范.pdf

P66DB33浙江長省地方标准DB33/T440—2015代替 DB33/T4402003 (2013)准四级公路工程技术规范Technical specification for quasi-fourth class highway engineering2015-06-12发施浙江省质量技术监督局发布 DB33/T 4402015目次前言II范围规范性引用文件3术语和定义基本规定4. 1总体原则4. 2交通量4. 3设计速度4. 4设计车辆4. 5建筑限界.4. 6抗震设计路线5. 1般规定，5. 2公路横断面5. 3路线平面.5. 4路线纵断面5. 5线形设计6路基路面6. 1般规定6. 2路基6. 3防护6. 4路面6. 5排水桥涵7. 1一般规定7. 2荷载7. 3桥涵分类7. 4桥涵长度及跨径7. 5桥涵净空8隧道8. 1般规定8. 2隧道洞门8. 3衬砌结构8. 4防水与排水 DB33/T4.5合成坡度公路最大合成坡度不大于10%。5.4.6竖曲线纵坡变更处均应设置竖曲线。竖曲线的最小半径和最小长度，应符合表11的规定值。表11竖曲线最小半径和最小长度设计速度(kn/h)凸形竖曲线最小值半径（m）凹形整竖曲线最小值半径（n)）竖曲线最小值长度（m）2010010020158080155. 5线形设计5.5.1公路不论转角大小均应敷设曲线，并宜选用较大的围曲线半径。当设置小于7°的转角时，则应按本规范第5.3.7条b）的规定设置平曲线长度。5.5.2设置图曲线时应与地形相适应，以采用超高为2%~4%的围曲线半径为宜：受地形等特别情况约束时，方可采用围曲线最小半径；避免小半径圆曲线与陡坡相重合的线形组合。5.5.3路线交叉前后的纵坡应避免采用陡坡：宜避免采用最大纵坡和不同纵坡最大坡长值，当为争取高度利用有利地形，或避开工程艰巨地段等时方可采用：竖曲线应采用较大半径，受地形等特别情况约束时，方可采用竖曲线最小半径。5.5.4线形组合设计应能自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性，避免平、纵、横最不利值相互组合的情况，长直线宜不与陡坡或小半径竖曲线组合。5.5.5桥架线形、桥头引道、隧道线形、隧道洞口连接线等设计应符合以下要求：a)桥架及其引道的几何要素应与路线总体布设协调，桥头两端引道线形应与桥梁线形匹配，桥上纵坡宜不大于4%，桥头引道纵坡宜不大于5%；b)隧道内的纵坡应大于0.3%并小于3%：100m以下短隧道纵坡不受3%限制，但不宜大于5%路基路面6.1一般规定6.1.1路基路面应根据公路功能、交通量及其组成情况，结合沿线地形、地质、路用材料及施工等自然条件进行设计，保证其具有足够的强度、稳定性和耐久性。同时，路面面层应满足平整和抗滑的要求。6.1.2路基路面应重视不良地质、路基填料、取弃土场、防护支挡和排水设施的设计，防止水土流失、环境污染、堵塞河道和诱发路基病害。6.1.3路基断面形式应与沿线自然环境相协调，宜采用浅挖、低填、缓边坡的路基断面形式。避免因深挖、高填对其造成不良影响，最大程度地保护周边环境和节约土地资源，6.1.4通过特殊地质和水文条件的路段，必须查明其规模及其对公路的危害程度，采取综合治理措施，增强公路防灾、抗灾能力。6.1.5路基路面结构设计应遵循整体化设计理念。路基设计应根据可用填料和施工条件，基于路面结构耐久性的要求，明确提出路基设计强度要求：路面结构应结合路基设计强度进行综合设计。 DB33/T1.6路面结构类型主要分为沥青混凝土路面、水泥混凝土路面和沥青表面处治等，路面结构类型与路面结构形式的选择应根据交通量、交通荷载、路面结构耐久性、工程造价、环境保护、资源循环利用、建设和养护条件等因素进行综合比选后确定。6.1.7公路沥青路面和水泥混凝土路面结构设计使用年限应符合表12的规定。表12沥青路面和水泥混凝土路面结构设计使用年限公路等级淮四级公路沥青表面处治5年沥青混凝土路面8年水泥混凝土路面10年6.1.8路基路面设计提倡采用成熟的新技术、新工艺、新材料，并根据其技术成熟度、质量可靠性以及性价比等因素，综合确定技术方案和应用规模。6.2路基6.2.1设计洪水频率路基设计洪水频率应结合乡村规划、排洪、泄洪和路面结构需求等，按具体情况确定6.2.2路基高度6.2.2.1路基高度设计，应使路肩边缘高出路基两侧地面积水高度，同时考虑地下水，不使其影响路基的强度和稳定性：6.2.2.2沿河及受水港的路基设计标高，应高出设计洪水频率的计算水位加0.5m的安全高度6.2.3地基表层处理6.2.3.1路提基底应清理和压实，地下水位较高时应采用透水材料填筑压实：6.2.3.2基底强度、稳定性不足时，应进行处理，以保证路基稳定，减少工后