CJ_T 342-2010快速公共汽车交通（BRT）站台屏蔽门.pdf

中华人民共和国城镇建设行业标准CJ/T 342--2010快速公共汽车交通（BRT）站台屏蔽门Bus rapid transit (BRT) platform screen door2010-07-29发布2011-01-01 实施中华人民共和国住房和城乡建设部发布 CJ/T 342--2010目次前言1范围2规范性引用文件3术语和定义4型号25-般规定36要求试验方法68检验规则9标志、包装、运输和储存109 CJ/T 342—20107.4.4安全标志目测屏蔽门，应符合6.4.5的规定。7.5耐挤压负荷平移门完全关闭状态下，在距平移门高度1m的中间处对平移门加载1000N/m的挤压负荷，并持续10s。挤压负荷解除后目测屏蔽门，应符合6.5.1的规定。7.6噪声在距屏蔽门1m,高度1.5m处进行测试，背景噪声至少小于测试噪声10dB(A），启闭屏蔽门4个周期,期间的噪声最大值应小于或等于·70 dB(A)。7.7与车门联动模拟在站台上的位置将公交车停在站台屏蔽门侧。在试验公交车上装好无线发射装置，在车门与屏蔽门上分别装好检测开关门的信号装置,并将信号引人计时器。发出开关门信号，检测屏蔽门在开关门启动瞬时时间差，应符合6.7的规定。7.8过压保护将外电源经可调稳压电源接入屏蔽门，连续运行屏蔽门,缓慢调整稳压电源的电压，使其在220V士15%的范围内波动，连续波动5个电压波动周期，检查屏蔽门的运行应符合6.8的要求7.9绝缘性绝缘试验按QC/T 413要求执行，试验结果应符合 6.9的规定7. 10电磁兼容电磁兼容性试验按GB/T17626.2、GB/T17626.3、GB/T17626.4、GB/T17626.5、GB/T17626.6、GB/T17626.8、GB/T17626.11和GB9254的规定执行，试验结果应符合6.10的规定。7. 11耐久性加速寿命试验符合6.11的规定。7. 11.1 试验条件试验屏蔽门结构应与实际站台屏蔽门结构一样,并模拟在站台上的安装形式，同时配备相应的电气控制系统及统计记录装置，．平移门的测试强度为 4 个周期/min7.11.2试验方法屏蔽门安装好后，按设定的启闭速度自动连续循环运行100万次，运行中可对屏蔽门进行调整、紧固，但主要零部件不应更换，试验结束后屏蔽门应能正常使用。7.11.3　故障判定7. 11.3. 1重大故障包括：驱动机构及传动装置损坏；8 CJ/T 342--2010b）固定门套损坏或平移门严重变形；c）控制系统损坏，系统内由于硬件或软件的可靠性引起的不可恢复的故障。一般性故障包括：a）一般性部件损坏；b）由于装配因素或人为损坏造成的故障7. 11. 4合格判定在试验过程中,样机不得出现重大故障。当出现重大故障时,在修复或更换零部件后，试验应从零开始重新计数；b）在试验过程中，样机出现一般性故障,在排除故障后，可继续进行试验。检验规则8. 1各类检验项目应符合表1的规定。表１检验项目表项目名称出厂检验型式检验要求试验方法外观6.17.1温度和湿度6.2.17. 2. 1耐环境条件防雨. 2启闭稳定性6.3. 17.3.1启闭时间及重复精度6.3. 27. 3. 2机械性能手动解锁力.3手动开启力6. 3. 47.3.4夹力.1防夹保护V.6.4.27. 4. 2L安全性能锁紧、解锁6.4.37. 4.3间隙·6. 4. 47.4.4Li安全标志6.4. 57.4.5耐挤压负荷6. 57. 5噪声6.67.6与车门联动6.77.7过压保护6.87. 8绝缘性6. 97. 9电磁兼容6. 107.10加速寿命试验6.117.11注：“~”为必检项目，“一”为不检项目，8.2出厂检验8.2.1屏蔽门出厂时应逐台进行检验 CJ/T 342--20108.2.2屏蔽门应经制造厂质检部门检验合格，由质检部门签发产品合格证书方可出厂8.3型式检验8.3.1凡属下列情况之一者,应进行型式检验：a)新产品和老产品转厂生产的试制定型鉴定；b)产品结构、材料有重大改变,可能影响产品性能时；c)正常生产每两年检验一次;d)产品停产两年,恢复生产时；e)国家质量监督机构提出进行型式检验要求时。8.3.2型式检验的产品应从出厂检验合格的产品中随机抽取3%，且不应少于3台。其中1台作台架试验。8.3.3试验中若发现不合格项目时，允许加倍抽样复测，若仍不合格，则判定该批次产品不合格。9标志、包装、运输和储存9.1标志在产品的适当位置固定标牌。标牌应清晰耐久，标牌上应包括下列内容：a）·单位全称、地址、联系方式和商标。b）产品名称和型号。c)额定电压。(P制造日期和出厂编号。9.2·包装9.2.1’产品的包装应有足够的强度并符合用户和运输部门的要求。并确保产品在运输过程中，不致因包装不当而损