MH_T 6100-2013飞机管线加油车.pdf

ICS 49.100LS AMH中华人民共和国民用航空行业标准MH/T机管线加油车Aircraft hydrant dispenser2013-0927发布2013-12-01实施中国民用航空局发布 民用航空行业标准公告2017年第4号关于批准发布《航空障碍灯》等6项民航行业标准修改单的公告中国民用航空局已批准《航空障碍灯》等6项行业标准修改单，自2017年5月25日起实施，现予以公布（见附件）。附件：1、MH/T6012一2015《航空障码灯》第1号修改单2、MH/T6015一2014《飞机污水车》第1号修改单3、MH/T6029一2014《旅客登机梯》第1号修改单4、MH/T6030一2014《散装货物装载机》第1号修改单5、MH/T6100一2013《飞机管线加油车》第1号修改单6、MH/T6101一2013《飞机罐式加油车》第1号修改单航空器运航印定司 MH/T 6100—20134.8.5.10应在胶管末端和管内设置双重压力调节，控制加油胶管末增压力，并应满是下列要求：a)胶管末端装设带有稳压器的压力加油接头，接头应符合B6122、HB6130或API1540的规定：b)管内压力控制系统由地并接头上的压力控制阅及文管组成，其主要作用为：1)调节胶管末端的控制压力，在正常加油作业时，胶管末端（加油接头的稳压器不工作）压力不超过（0.35+0.035）MPa：(z在打开压力控制阀进行加油时，从零到全流量的开启时间为10s~15s，关闭时间为3s~5S，关闭后的过流量不超过200L：3)当飞机油箱在1s2s关闭时，水击压力不超过0.84MPa，15s后不超过0.42MPa。4.8.5. 11过滤分离器：a)应符合GB/T21358或API1581技术要求：(q流量范围和压力等级应满足加油系统的要求：c)宜选用卧式结构，端盖开口朝向车辆外侧，并采用枢轴式端盖和回转型螺栓d)上部应设置手动、自动排气阀、安全阀和窥视镜。排气口应用管道连接至集油箱：e)进出口管道上应设置油品检测取样口和直读式差压计或差压表：排放管路上应设置自复位阀门排放口应设置接头及陷护盖，位置应便于操作：应设置两个闭路取样器，其中个从过滤分离器进、出口取样。另一个从沉淀槽取样：取样器的油料应排入集油箱。4.8.5.12流量计：应适用于测量航空燃料的流量：测量准确度等级应不低于0.2级：测量范固满足系统的要求：应能批次测量，累积测制量及瞬时测量：具有批次测量调零功能：4.8.5.13软管卷盘：应能整齐地卷绕规定长度的加油软管：压力加油卷盘应采用机械方式收拢，人力方式展开。老卷盘应工作可靠，便于加油软管的展开和收找且展开和收找的时间均不应超过1min且可调：）应设置软管卷盘制动装置，防止车辆两行驶时盘转动：d)加油软管应采用符合GB10543或API1529规定的导静电胶管，4.8.5.14加油系统应设集油箱，凡从加油系统中泄出来的油气，都应进入集油箱内，集油箱具备液位显示及呼吸阀，底部具有带自复位阀的排油口。4.8.5.15应设有蓄能器。4.8.5.16地井胶管应配备脚轮支架，支架高度不应超过450mm4.8.6电气系统4.8. 6.1蓄电池位置应整开管路，如无法避开，应加装防护装置以防止油滴落到蓄电池上，4. 8. 6. 2蓄电池应设置电源总开关，和防油保护装置4. 8. 6. 3上装设备电路应从底盘保险终后取电，宜设置专用接线口：应采用双线制，接地点应设置在分线盒内：外露导线应加装或包覆耐油、抗者化型护管。4.8.6.4线路接点应牢固，绝缘良好。4.8. 6.5安装在加油车驾驶室外上装使用的电器设备应满足防爆要求。4.8. 6. 6加油车应安装在各个方位都能观察到的、每分钟闪烁(6090)次的警示灯，发光强度为(40~400) cd.6 MH/T 6100—20134.8.6.7操作面应安装照明灯，确保夜间可以正常操作及监控。4.8.7安全联锁4.8.7.1加油车应具备安全联锁功能，以下状态时车辆应进入制动状态：a)平台升起：b)压力加油接头未复位；c)地并接头未复位：d)导静电接线夹未复位：e) 取力器接合：f)收放机构未复位；g)飞机油箱盖盒未离位：h) 平台胶管支撑装置未复位：i)支撑脚未复位：j)未进行安全确认。应在驾驶室便于规察处设置各联领点指示灯，联锁状态红色指示灯亮，复位后指示灯熄灭4. 8.7.2驾驶室内应安装安全联锁总指示灯，颜色为黄色。驾驶室内应设置超越安全联锁装置，该装置应能铅封，超越指示灯为红色4.8.7.3气压低会导致联锁制动失效，应设有低气压警告装置。4. 8. 8操纵装置及仪表4.8.8.1应在操作面设置呆错受阅操作手柄。4.8.8.2的标记。4.8.8.3在操作面便于规察处应设置仪表板。在仪表板上应安