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23条，超1300公⾥！中国磁悬浮线路全览（含已运营在建规划） 导读 ID:Rail-Urban 23条，超1300公⾥！中国磁悬浮线路全览（含已运营在建规划） 磁悬浮列车作为已知陆地上最快的交通⽅式，对于我国陆地⾯积较⼤的情况尤为适⽤，但核⼼技术⼀直把握在以⽇本和 德国为代表发达国家⼿中，21世纪以来响应国家科技强国的号召，我们开始了⾃主研发磁悬浮列车的相关技术，2021 年7⽉20 ⽇，我国时速600公⾥⾼速磁浮交通系统在青岛成功下线，这是世界⾸套设计时速达600公⾥的⾼速磁浮交通系 统，标志着我国掌握了⾼速磁浮成套技术和⼯程化能⼒。 磁悬浮列车是⼀种靠磁悬浮⼒来推动的列车，它通过电磁⼒实现列车与轨道之间的⽆接触的悬浮和导向，再利⽤直线电 机产⽣的电磁⼒牵引列车运⾏。由于其轨道的磁⼒使之悬浮在空中，减少了摩擦⼒，⾏⾛时不同于其他列车需要接触地 ⾯，只受来⾃空⽓的阻⼒，⾼速磁悬浮列车的速度可达每⼩时400公⾥以上，中低速磁悬浮则多数在100-200公⾥/⼩ 时。 RT轨道交通⼩编盘点了我国⽬前已运营、在建以及规划中磁浮线路。截⾄2021年12⽉，我国商业运营的磁浮线路有3 RT轨道交通⼩编盘点了我国⽬前已运营、在建以及规划中磁浮线路。截⾄2021年12⽉，我国商业运营的磁浮线路有3 条，分别为上海磁悬浮⽰范线、长沙磁浮快线、北京磁浮S1线。这3条磁浮线路中，上海磁浮⽰范运营线是我国乃⾄世 界唯⼀商业运营的⾼速磁悬浮线路。另外2条，则属于中低速磁悬浮线路。在建的磁浮线路共计5条、未来规划建设的磁 浮线路共计15条，总计超1300公⾥！ 已运营磁浮线路 上海磁浮列车⽰范运营线 线路全长：30公⾥ 总投资额：89亿元 开通时间：2002年12⽉31⽇ 项⽬情况：上海磁浮列车⽰范运营线是上海市第四条建成运营的城市轨道交通线路，是世界上第⼀条商业化运营的磁浮 列车⽰范线，采⽤的是德国制造的磁悬浮列车，运⾏时列车处于⾃动驾驶状态，列车包括悬浮架和其上安装的电磁铁、 ⼆次悬挂系统和车厢。此外还有车载蓄电池、应急制动系统和悬浮控制系统等电⽓设备，⼀次性可乘坐959⼈，每⼩时 可发车12列。 线路西起上海地铁2号线龙阳路站，东⾄浦东国际机场，设计最⾼运⾏时速430公⾥，单向运⾏时间7分20秒，已经历了 积雪、⼤风等恶劣⽓候考验。 长沙磁浮快线 线路全长：18.55公⾥ 总投资额：42亿元 开通时间：2016年5⽉6⽇ 项⽬情况：长沙磁浮快线是中国国内第⼀条⾃主设计、⾃主制造、⾃主施⼯、⾃主管理的中低速磁悬浮，是湖南省践 ⾏“⼀带⼀路”的重点项⽬，其开通标志着长沙成为中国第⼆个开通磁悬浮的城市。 相较从德国引进、飞驰在世界⾸条商营磁浮专线的上海⾼速磁浮列车，长沙中低速磁浮列车具有安全、噪声⼩、转弯半 径⼩、爬坡能⼒强等特点，多项成果达到国际领先⽔平。 长沙磁浮快线采⽤中低速磁浮列车，常导电磁铁悬浮、直线感应电机牵引，设计最⾼速度为100千⽶/⼩时。运⽤“同极相 斥、异极相吸”的电磁原理，每节车底部安装20组电磁铁、20个悬浮稳定器，以保证与F轨之间保持8毫⽶稳定间隙，以 电磁⼒⽀撑列车并推动前⾏。磁浮列车在各种环境下的电磁辐射均低于国际标准规定的安全限制，⽽噪⾳值在近距离处 仅相当于正常对话的⾳量。 2018年6⽉6 ⽇，长沙磁浮快线完全⾃主列车⾃动驾驶系统上线，⾸列⾃动驾驶的列车在磁浮⾼铁站驶出。列车⾃动驾 驶系统（ATO）在列车⾃动防护系统（ATP系统）防护下⼯作，是实现列车⾃动⾏驶、精确停站、站台⾃动化作业等功 能的列车⾃动控制系统。 必威体育精装版进展：长沙磁浮快线将东延4.3公⾥，设车站2座，⾛向确定！⽬前长沙磁浮东延线接⼊T3航站楼设计总体总包项⽬ 招标 北京市郊铁路S1线 线路全长：10.2公⾥ 总投资额：未知 开通时间：2017年12⽉30 ⽇ 项⽬情况：北京地铁S1线，⼜称北京磁浮线，是北京⾸条中低速磁浮线路，中国第⼆条中低速磁悬浮，线路起于⾦安 桥站，途径⽯景⼭区、门头沟区，贯穿门头沟、⽯景⼭，⽌于⽯⼚站，⼤致呈东西⾛向，共设置8座车站。列车运⾏最 ⾼时速可达120千⽶/时，载客量相对普通地铁列车要⼩，标准B型车每节车厢的核定载客量为240⼈，但北京地铁S1线 列车每节车厢载客量在150⼈以内。 在建的磁浮线路 ⼴东清远市磁浮旅游专线 线路全长：38.5公⾥ 总投资额：104.34亿元 开⼯时间：2017年12⽉29 ⽇ 项⽬情况：清远磁浮旅游专线项⽬将分两期建设，初期实现⼴清城际银盏站与长隆主题公园的连通 （红⾊部分），后期 再通过向东西两个⽅向延长。初期⼯程线路长8