汽车智能限速系统性能要求及试验方法编辑说明.pdfVIP

目 次 一、 工作简况3 二、 标准编制原则和主要内容6 三、 主要试验（或验证情况）分析9 四、 采用国际、国外标准情况以及与国际、国外标准对比情况10 五、 标准涉及的专利情况10 六、 预期达到的社会效益、对产业发展的作用10 七、 在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及标准的协调性10 八、 重大分歧意见的处理经过和依据10 九、 标准性质的建议说明10 十、 贯彻标准的要求和措施建议 11 十一、 废止现行相关标准的建议 11 十二、 其他说明 11 汽车智能限速系统性能要求及试验方法 (征求意见稿) 编制说明 一、工作简况 1.1任务来源 本项目是根据国标委[2020]48号文《国家标准化管理委员会关于下达2020 年第三批推荐 性国家标准计划的通知》（计划项目编号T-339，标准项目名称《汽车智能限速系 统性能要求及试验方法》）进行制定。 1.2项目背景 超速行驶是造成交通事故的主要原因，是公路道路交通安全的第一杀手。超速行驶时，驾 驶员视野变窄，视力减弱，使制动非安全距离延长，容易引发交通事故。超速行驶增加了与其 他道路使用者的交织点和冲突点，增多了发生事故的可能性。超速影响车辆的操作稳定性，可 能造成倾翻等事故。所以，提高智能限速系统的使用能有效控制车辆在道路上的平均速度，降 低交通事故的发生次数和严重性。 通过智能限速系统标准促进中国的汽车厂安装智能限速系统，提醒驾驶员在法定限速内行 驶，有效避免驾驶者在无意识情况下的超速行为。控制车辆在道路上的平均速度，达到保证交 通安全、减少能源消耗以及降低车辆尾气排放的多重目的。欧盟研究结果表明，当汽车搭载满 足要求的智能限速系统时，预测交通事故死亡人数将减少19%-28%. 2017 年10 月，汽标委组织发布了《关于启动第二批先进驾驶辅助系统 （ADAS）相关标准 研究及制定任务安排的通知》，通知明确，由东风牵头成立智能限速系统项目组，启动标准的 预研工作。2017 年12 月，工信部正式印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽 车）》，指南中明确《智能限速系统性能要求及试验方法》作为标准体系的重要一份子，体系 编号为302-9。 1.3项目组成员单位 在本标准的制定过程中，由汽标委组织国内十二家单位组成项目组，并进行了多次研讨， 得到了相关单位的支持、协助与配合，完成了标准的起草和编制。项目协作单位如下（排名不 分先后）： 序号 单位名称 1 东风汽车集团股份有限公司 2 中国汽车技术研究中心有限公司 3 襄阳达安汽车检测中心有限公司 4 大众汽车（中国）投资有限公司 5 神龙汽车有限公司 6 宁波吉利汽车研究开发有限公司 7 上海汽车集团股份有限公司技术中心 8 东风商用车有限公司 9 广州汽车集团股份有限公司 10 比亚迪汽车工业有限公司 11 中国第一汽车集团有限公司 12 厦门金龙联合汽车工业有限公司 13 宇通客车股份有限公司 1.4 主要工作过程 任务下达后，智能网联汽车分标委前期依据单位申请情况成立了项目组，确定东风汽车集 团有限公司技术中心为牵头单位，并在此基础上明确了任务和分工，积极开展标准的研究、调 研、起草、研讨等工作。