TB 2741-1996内燃动车承受冲击能力的规定.pdf

TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2741 -1996内燃动车承受冲击能力的规定397—-01--03 发布1997—07--01实施中华人民共和国铁道部发布 前言本标准等间采用国际铁路联暨规程 UIC 625-7《内燃动车或多节动车列车在运用中承受冲击能力的规定》(1966 年版)标准。制定此标准可使国产内燃动车所能承受的冲击能力满足国际铁路联翌规程的要求，以利于提高国产内燃动车在运用中的可靠性。本标准由大连内燃机车研究所提出井归口。本标准起草单位：大连内燃机车研究所。本标准主要起草人卢国营 中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2741-1996idt UIC 625--7.1966内燃动车承受冲击能木 1 范围本标准适用争新遵内燃动车及其拖机室的客车和多节动剪中的客车.2技术要求2.1车体的承T2.1. 1 车体能暴载荷，应使其各部件馨年永久变形，且其应力不过许用应力值。:2.1.1.1沿车无纵向垂直平面，对称维主缓冲器水平线上的静供下小于1470kN，同时还应承受垂载2.1.1.2垂直垂花式中,P-t-一动载蕊系数,取 ±一1. 3;發运下车体的质量，kg1m1-m.载的质量，kg一行一行李的质量,kg+1一重力度,m/s*.o注:1. m 包括:①满中转量、含全套餐具的餐车设备的质量;②充囊然癌,-机油艺行人员、海关和边防检察人员的质景。即以A新训2. m即以 80k名以客室载客定员数，但在任何情况下 m2≥20081,kgt8—客室、元台和卫生间的面积之和,m.3. 在任何情况7S++kgtS-行李间(包括通过台）,ml2. 2 发动机设装置的承载能力2.2.1柴油机、齿轮箱、水箱、燃油箱和其它较重的设备，必须牢固地固定在支座上，以防止列车速度类蒸变化时松脱。2.2.2设备的固定装置必须能承受相当于 3g 的加速力(g为重力加速度）。2.3 缓冲器的减振容量中华人民共和国铁道部1997—01—03批准1997—07—01实施1 TB/T 2741 --1996将被试车以 3. 6km/h 的速度接触一个设有弹簧缓冲器的高性静止车挡时,该车缓冲器的最小减振容量应能完全吸收这一冲量而无任何损伤。2