TB_T 2460-2016铁道车辆减速顶.pdf

ICS 03. 220. 30s 93TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2460—2016代替TB/T2460—2009铁道车辆减速顶Railway car piston retarder2016-08-16 发布2017-02-16实施国家铁路局发布 TB/T 2460-2016目次前i11范围 2规范性引用文件3术语和定义分类和型号5技术要求.6检验方法.7检验规则109标志、包装、运输和储存参考文献 TB/T2460—2016前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准代替TB/T2460—2009《铁道车辆减速顶》。与TB/T2460—2009相比，除编辑性修改外，主要技术变化如下：一增加了“倾点”和“凝点”的定义（见3.31和3.32）；--删除了技术要求中不言自明的要求（见2009年版的5.1.1、5.1.2、5.1.3、5.1.14和5.2.1）；-删除了临界速度公称值的分挡要求（见2009年版的5.1.4和表1）；修改了公称值在1.25m/s及以下的临界速度上、下偏差的要求（见表1,2009年版的表1）；修改了制动功的要求（见5.2，2009年版的5.1.5）；-修改了阻力功的要求（见5.3，2009年版的5.1.6）；一修改了密封性能的要求（见5.6,2009年版的5.1.9）；修改了构造速度的要求（见5.9,2009年版的5.1.15和5.1.16）；1：一增加了耐用性的要求（见5.10）；删除了密封寿命和使用寿命的要求（见2009年版的5.1.17、5.1.18和5.1.19）；一修改了壳体涂漆的要求（见5.11,2009年版的5.3.1）；修改了外部尺寸的要求（见5.13、5.14和5.15,2009年版的5.2.2和6.3）；删除了安装数量的要求（见2009年版的5.2.3）；-删除了使用要求（见2009年版的6.1~6.2、6.4~6.17）；-增加了测试系统的有关内容（见6.1.1）；一增加了直轨式模拟试验台的有关内容（见6.1.1.2、6.1.2.1和6.1.2.2.3）；修改了滑动油缸测试前表面温度的要求（见6.1.3.1,2009年版的7.1.1.3和7.1.2.3）；增加了“被测减速顶在测试前应先预做功4次以上的要求（见6.1.3.2）；增加了临界速度测试的计算公式（见6.1.4）；-修改了制动功测试示功图法的计算公式（见6.1.5.2009年版的7.3）；一修改了回程时间的检验方法（见6.1.8,2009年版的7.6）；-一-增加了构造速度的检验方法（见6.1.2.1.2、6.1.2.4.1和6.1.9）；修改了密封性能的检验方法（见6.3,2009年版的7.8）；-增加了滑动性能的检验方法（见6.4）；-增加了止冲性能的检验方法（见6.5）；-增加了耐用性的检验方法（见6.6）；增加了外观检查的检验方法（见6.7）；修改了形式检验项目的有关内容（见7.2.2和表2，2009年版的8.2.2）；-修改了形式检验样本的有关内容（见7.2.3，2009年版的8.2.3）；—增加了检验项目及类别表（见7.3）；一修改了产品标志的要求（见8.1，2009年版的9.1）；一-增加了产品主要零部件标志的要求（见8.2）。本标准由中国铁道科学研究院标准计量研究所提出并归口。本标准起草单位：哈尔滨铁路局站场调速技术研究所、上海铁路站场调速技术中心有限公司。II TB /T 2460—2016本标准主要起草人：王旭、赵连祥、邢潮汀、陈立春、王浩、王诚、王潜、方圣军、王小敏。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：TB/T 2460—1993、TB/T 2460—2009;—TB/T 2774—1997。V TB/T 2460-2016铁道车辆减速顶1范围本标准规定了铁道车辆减速顶（以下简称减速顶）的术语和定义、分类和型号、技术要求、检验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。本标准适用于铁路线路上使用的以液压油和弹性体为介质的各种减速顶的设计、制造、检验和使用。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。CB/T9174一般货物运输包装通用技术条件TB/T234443kg/m~75kg/m钢轨订货技术条件3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3. 1减速顶pistonretarder以液压油和弹性体为介质，安装在钢轨上，通过滑动油缸帽头与车轮接触对车辆起制动、减速作用的设备。3. 2滑动油缸组合件slidingcylinder assembly与车轮接触对车辆起制动、减速作用的部件。3. 3壳体housing安装在钢轨上，支撑滑动油缸组合件的部件。3. 4滑