汽车制动器温度测量方法及热电偶安装要求征求意见稿编制说明.pdfVIP

汽车制动器温度测量方法及热电偶安装要求 （征求意见稿） 编制说明 一、工作简况 1、任务来源 本文件的制定是根据全国汽车标准化技术委员会工作安排，以及工业和信息 化部行业标准修订计划（工信厅科函(2020）114 号），计划号为2020-0304T-QC ， 项目名称为 《汽车制动器温度测量方法及热电偶安装要求》，牵头单位为浙江亚 太机电股份有限公司。 2、标准制定背景 在汽车高性能、舒适度要求的持续驱动下，同时随着全球汽车领域相关测试 设备及测试方法的不断进步，汽车制动器相关测试项目被不断完善和重新定义。 众所周知，温度直接影响制动性能。因此在制动器整车和台架试验时，精准地控 制和测量温度至关重要。原标准QC/T 556—1999 《汽车制动器温度测量和热电 偶安装》已经实施20 年，其中规定的温度测量方法、热电偶安装形式及要求， 已不能完全满足热裂纹、热变形、DTV 等一些新增测试项目以及日益发展的制动 器整车路试的温度测量要求。比如制动块开槽倒角、制动钳勾头结构等变化以后， 热电偶的实际安装工况已超出原标准定义范围。而针对某些试验，比如破坏性试 验（如热裂纹）或细微变形量的测试（如DTV 增长），会因热电偶安装时对受检 样品的破坏，影响试验结果。 另一方面，测控技术的不断进步与成熟，也为汽车及零部件测试提供了新的 便利。各种接触式、非接触式测温设备和测试方法（如摩擦式接触测温和红外非 接触式测温），已广泛应用于测试行业中。目前行业内尚欠缺制动器新增测试项 目的测温统一依据，且由于试验设备差异，新增测温方法也未能统一。不利于各 试验室间的比对。因此有必要对该行业标准进行修订，增加新的测量方法，并统 一各测温方式的安装要求，推动汽车制动器测试的持续健康发展。 3、主要工作过程 2021 年 4 月，浙江亚太机电股份有限公司的内部工作组完成标准修订草案 （讨论稿初稿），并提交工作组成员。 2021 年7 月8 日，工作组通过网络音视频会议形式召开了第一次讨论会议， 对拟定的《汽车制动器温度测量方法及热电偶安装要求》标准草案（讨论稿）进 行详细讨论。并提出了修改意见，主要修改内容具体如下： 1) 完善 “术语和定义”，将铠装电偶等 （见本版本3.1～3.7）； 2) 修改显示与记录装置的示值误差 （见本版本4.4）； 3) 明确热电偶在制动衬片宽度方向上和包角部位的具体位置 （见本版本 5.1.1）； 4) 添加实心盘上热电偶安装的位置示意图 （见本版本5.2.3）； 5) 加入 “滑靴式热电偶”的接触式热电偶的推荐以及图示（见本版本 5.4.1、5.4.2）； 6) 明确摩擦式热电偶在制动盘上布置的位置（（见本版本5.4.2））； 7) 修改摩擦式热电偶自检温升要求（见本版本5.4.3）； 8) 明确红外测温装置与制动盘间光线与表面角度关系标示清楚以确定测 温点的位置 （（见本版本5.5.1））。 2021 年7 月13 日，浙江亚太机电股份有限公司将该标准草案 （讨论稿） 发给各工作组成员征求意见，根据收集的意见，主要修改内容具体如下： 1）修改 “测量类型”的表述 （见本版4.1）； 2）修改了嵌入式电偶在制动衬块上的布置要求 （见本版5.1.1）； 3）修改热电偶在制动 “非接触测温法的测量装置”（见本版4.3）； 4）增加了“嵌入式热电偶”和“摩擦式热电偶”（见本版资料性附录A）。 2021年8月12日，浙江亚太机电股份有限公司完成 《汽车制动器温度测量方 法及热电偶安装要求》标准 （征求意见稿），并发送全国汽车标准化技术委员会 制定分技术委员会秘书处。 4、主要参加单位和工作组成员及其所做的工作 参与本文件修订的主要单位有：浙江亚太机电股份有限公司、中国第一汽车 股份有限公司、东风汽车公司技术中心、万向钱潮股份有限公司、瑞立集团瑞安 汽车零部件有限公司、国家汽车质量监督检验中心（襄阳）、襄阳达安汽车检测 中心有限公司、安吉亚太制动系统有限公司、北京汽车股份有限公司、重庆车辆 检测研究院，浙江亚太机电股份有限公司为牵头单位。 主要成员： 李学佳、郑东明、朱建明、王世双、熊志强、洪庆良、李传武、 胡德祥、杨建虹、蔡继元、叶小明、