f 赛车的发展史.docx

-- F1 賽車的發展史 先说美国的情况：汽车制造商生产了许多车身瘦长的赛车，如Miller 122， 它们是为那里的竞速赛道（speedways）量身定做的。 而在欧洲，Fiat 正在研制高转速顶置凸轮轴发动机（high-revving overhead camshaft engine）, 与之匹配的是轻重量的 805 底盘，这种组合使车速达到了 105mph。1922 年的法国斯特拉斯堡（Strasbourg）大奖赛上，Felice Nazzaro 驾驶这辆 Fiat 轻松夺冠。这次比赛也是赛车史上第一次集中发车（mass start）。1923 年，专为大奖赛设计的 Fiat805.405 问世，它安装了增压器（supercharger），它的设计还应用了风洞（wind-tunnel）。但有些出乎意料的是，在 1923 年的法国大奖赛上， 它被一辆英国车击败。Henry Segrave 驾驶一辆 Sunbeam 赢得了比赛。有些讽刺的是这辆 Sunbeam 是 1922 年 Fiat 的抄袭版本。从此以后，Fiat 加强了必威体育官网网址工作，使用自己单独的人马，车手也固定为Pietro Bordino 和 Nazzaro。 为了不落后与 Fiat，Alfa-Romeo 在 1923 年生产了 P1, 在此基础上，1924 年生产了大奖赛赛车 P2。P2 轻松赢得了 1925 年新举办的全年大奖赛的年度车队总冠军 （World Championship for Manufacturers）。P2 自此保持全胜，直到法国 Mo ntlhery 大奖赛的事故。车手 Ascari 的生猛驾驶风格使他的车剐蹭到了赛道护栏，赛车翻车，Ascari 死亡。 然而赛车的这一黄金时代的结束就象它的开始一样突然。 Alfa 宣称参赛过于昂贵，退出车坛。而这时一场席卷全球的世界性经济危机（1929-33）即将到 来，它对欧洲的政治、经济、社会生活产生了很大的冲击，而这段时间赛车运动又是怎样的呢？下一节里有答案。 这一早期赛车运动发展的黄金时代，美欧赛车运动的发展道路是不同的，而一战使这个不同更加明显。另外，一战促进了欧洲赛车的技术改进，不知这算不算一战的正面影响之一呢？ -- F1 賽車的發展史 第三节 经济危机、法西斯主义、第二次世界大战中赛车运动以及 F1 步入正轨 Ascari 之死和美国车手 Resta, Jimmy Murphy, Joe Boyer 的死，使安全问题成为赛车运动最重要的问题。加上经济危机对赛车的冲击，国际体育组织给赛车的排量加了 1.5 升的限制。 这里的限制，包括其他的一些关于排量、车重量等的一些规定，实际是逐渐给赛车定了一个方程式（formula）。关于方程式，第一个被清楚地制订的“方程式”是国际汽联在 1904 年所做的，是限定赛车的最低车重。 回过头来说经济危机冲击的赛车：为了吸引制造商恢复比赛，美国汽车俱乐部（American Automobile Club）专门为印第安纳波利斯比赛设计了一个模板车。这种车马上被纯粹主义者称为“垃圾模板车”。但不管怎样， 随着萧条的散去，1930 年，美国赛车恢复了比赛。 在欧洲，1928 年，对赛车的各种限制一度取消，比赛得以恢复。实际上，经济危机虽对赛车运动有冲击， 但赛车运动并没有处于停滞状态，相反，这几年的时间为欧洲孕育了一代伟大的车手和出色的赛车。 这是一个包括 Achille Varzi, Louis Chiron, Rudol f Caracciola 和车王 Tazi Nuvolari 的时代。这一时代的比赛，也是赛车史上的经典。包括在西西里的 Targa Florio 公路赛，还有史诗般的长达 1000 英里的Mille Miglia 公路赛，途中穿过高山，从布雷西亚（Brescia）到罗马再返回。 1930 年的 Mille Miglia 比赛，Nuvolari 和 Varzi 同时驾驶于 Alfa-Romeo 赛车，比赛异常激烈。第二天的早上，Varzi 领先 Nuvolari３分钟，但总用时落后于 Nuvolari。后来，他看到了车后Nuvolari 的车灯，他以为比赛输了。但一会儿车灯消失了，Varzi 以为 Nuvolari 已经落后了很远。但在接近终点 30 英里的时候，Nuvolari 的车灯突然闪出，还伴随着一阵急促的喇叭。其实 Nuvolari 一直跟在 Varzi 的后面，只不过他为了隐蔽，在穿行能见度极差的山间公路时竟 然关闭了车灯…… Nuvolari 在意大利被人们视为英雄。他是一个有生机、活力的人。他驾驶赛车有极大的热情和非凡的天赋。相比之下，Varzi 驾车冷静、沉着。Enzo Fer rari 在谈及 30 年代初的赛车是曾说：“