2023版爆破安全专项施工方案.docVIP

爆破安全专项施工方案 1 工程概况: 本工程为深圳地铁 2号线东延线工程土建 2221标段,包括侨城北站、深康 站、 东延设计起点~侨城北站区间、 侨城北站~深康站区间、 深康站~安托山站 区间两站三区间。 1.1 侨城北站工程概况: 侨城北站沿侨香路设置, 大致呈东西走向。 车站为地下两层 10m 岛式站台车 站。车站西端为盾构法区间,西端为盾构始发,东端为矿山法区间。 车站有效站台中心里程, YCK16+844.000,全长 204m ,车站 起点里程: YCK16+731.280,车站终点里程: YCK16+937.280,车站有效站台中心里程处轨 面高程(绝对值为 5.57m ,标准段线间距:13.2m ,标准段宽 18.9m ,有效站台 计算长度 140m , 屏蔽门总长 135.5m , 车站主体建筑面积 7896㎡, 附属建筑面积 2291㎡,车站总建筑面积 10187㎡,有效站台中心里程处顶板覆土厚度 3m ,设 置降压所和跟随所各一座。 1.2 深康站工程概况: 深 康 站 为 地 铁 2号 线 东 延 线 的 中 间 站 , 车 站 有 效 站 台 中 心 里 程 为 YCK18+098.000,设计起讫里程为 YCK17+947.100~YCK18+188.000。车站位于安 托山采石场南侧, 规划道路侨城东路北侧, 友邻路西侧,广深高速东侧, 平行于 侨城东路设置。 站址现状为未平整地, 地势高差起伏较大。 深康站为地下两层岛 式站台车站,车站东西两端均为矿山法区间。 车站全长为 239.9m ,车站有效站台中心里程处轨面高程(绝对高程为 22.000m ,有效站台中心里程处轨面埋深 15.46m ,标准段线间距 13.2m ,标准段 宽 19.1m , 岛站台宽度 10m , 有效站台长度 140m , 屏蔽门总长 135.5m , 车站主体 建筑面积 9342.8㎡, 附属建筑面积 1452.3㎡, 车站总建筑面积 10795.1㎡, 有 效站台中心里程处顶板覆土厚度 4.03m 。深康站设牵引降压混合变电所。 1.3 东延设计起点~侨城北站区间隧道概况: 本区间范围为深圳地铁 2号线东延线工程起点至侨城北站区间隧道及区间 隧 道 范 围 内 的 联 络 通 道 等 。 区 间 起 迄 里 程 为 左 线 ZCK15+518.366~ ZCK16+732.98,长链 28.301m ,左线隧道全长 1242.915;右线 YCK15+514.800~ YCK16+732.98,右线隧道全长 1218.18m ,均为分修的单线隧道,单线隧道总长 为 2461.095m 。区间设联络通道两座。 1.4 侨城北站~深康站区间隧道概况: 深圳地铁 2号线东延线工程侨城北站至深康站区间隧道、 轨排井 (兼作施工 竖井和联络通道等土建工程。区间起迄里程为 Y (Z CK16+937.78~Y (Z CK17+947.1, 其中 左 线短 链 24.762m , 左右 线 隧道 长 度分 别为 984.558m 、 1009.32m ,单线总长 1993.878m 。在 YCK17+364处设轨排井(兼作施工竖井一 座,区间设联络通道一座。 1.5 深康站~安托山站区间隧道概况: 本区间起点为深康站,终点为安托山站,起点里程为 Y(ZCK18+185.500~ Y(ZCK18+857.300; 右 线 长 度 为 671.8m , 左 线长 链 22.498m , 左线 长 度 为 694.298m ,区间总长度为 1366.098m 。 本区间设 1座联络通道与 1座废水泵房 (右线设置, 左线不设置 。 联络通 道设计中心里程为 : YCK18+680.000,泵房中心里程为 YCK18+489.167。 2 工程地质: 深圳市地层发育有震旦系、泥盆系、石炭系、侏罗系、白垩系和第四系。深 圳地铁 2号线东延线工程沿线所经地区下伏基岩为燕山期花岗岩、 加里东期混合 花岗岩及震旦系变质岩; 第四系主要为:洪冲击砂砾、 粘性土, 海积及海冲击砂 砾、淤泥、粘性土,风化残积土等。 2.1侨城北站 车站范围上覆地层主要为第四系全新统人工填筑土(Q 4ml 、冲洪积砂层 (Q 4al+pl、残积粘性土层(Q el ,下伏基岩为燕山期(γ53花岗岩。 地下水主要表现为第四系孔隙水、 基岩裂隙水。 第四系孔隙水主要赋存于冲 洪积砾砂及残积层砾(砂质粘土层中。地下水埋深 1.50~7.30m 。 根据 《地下铁道、 轻轨交通岩土工程勘察规范》 附录 B 表 B , 本段土石工程 分级如下: Ⅰ级松土:包括冲洪积细砂 5-2-2层、粗砂 5-2-4层、砾砂 5-2-4层。机 械能铲挖满载。 Ⅱ级普通土:包括人工填筑的素填土及残积