YB_T 143-2013涡流探伤信号幅度误差测量方法.pdf

ICS 77. 040. 20H 26YB中华人民共和国黑色冶金行业标准YB/T 143—2013代替　YB/T 143—1998涡流探伤信号幅度误差测量方法Measurement method of the error of signal amplitudefor eddy current flaw detectors2013-04-25 发布2013-09-01实施中华人民共和国工业和信息化部发布 YB/T 143—2013目次前言1范围2规范性引用文件3术语及定义，4测量原理5测量条件·6测量方法·专争7测量异常现象及事故处理8测量结果评定·9测量报告附录 A(资料性附录)涡流探伤仪信号幅度误差测量报告格式 YB/T 143--2013前創言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草，本标准代替YB/T143—1998《涡流探伤信号幅度误差测量方法》，与YB/T143—1998相比主要技术内容变化如下：一一删除了测量中使用的示波器；增加了增益细挡与粗挡转换处的信号幅度误差的测量；-本标准推荐的测量方法适用于多通道涡流探伤仪；增加了测量报告应记录的具体内容。本标准由中国钢铁工业协会提出。本标准由全国钢标准化技术委员会(SAC/TC183)归口。本标准起草单位：钢铁研究总院、钢研纳克检测技术有限公司、爱德森(厦门)电子有限公司、冶金工业信息标准研究院。本标准主要起草人：范弘、张建卫、林俊明、董莉、张克、姚君、刘涛、徐磊、刘光磊、沈海红、贾慧明。本标准所代替的历次版本发布情况为：YB/T143---1998。II YB/T 143--2013涡流探伤信号幅度误差测量方法范围1本标准规定了涡流探伤信号幅度误差的测量原理、测量条件、测量方法、测量异常现象及其处理、测量结果评定和测量报告。本标准适用于单频式涡流探伤仪，主要测量其整机信号的幅度误差。其他类型的涡流探伤仪可参照执行。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其必威体育精装版版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T12604.6无损检测术语涡流检测3术语及定义GB/T12604.6确立的术语和定义适用于本文件。4测量原理被测涡流探伤仪产生的激励信号F1通过涡流信号调制器产生一个幅度可调的用于模拟自然伤信号的涡流调制信号 F2，被测涡流仪对信号 F²进行处理和显示(如图1所示）。激励信号F,调制器涡流探伤仪WW调制信号F2图1测量原理5测量条件5.1测量器具：涡流信号调制器。5.2环境温度20℃±10℃;相对湿度不大于80%;避免强电磁场干扰。6 测量方法6. 1增益粗挡(10dB 挡)的测量将涡流探伤仪的检测频率设定在正常探伤时常用频段的任一频率。调节涡流信号调制器，使 F²的幅度为垂直刻度的 20%左右，记下此时信号F²的幅度 A1和涡流探伤仪增益示值 Ki。将涡流探伤仪的增益提高10dB,记下此时探伤仪上信号F²的幅度A²和增益示值K2，此时信号F²幅度提高的倍数(dB值)按公式(1)计算：M= 20lg A(1)A1 YB/T 143—2013而涡流探伤仪增益示值变化量按公式(2)计算：(2)△K K2 -K由此可知，该挡涡流信号的幅度误差按公式(3)计算：AM= IM_AKI×100%(3)△K其他各 10dB挡的测量依此进行。将测量数据记入测量报告中，参见附录 A。6.2增益细挡(1dB或0.5dB挡)的测量将涡流探伤仪的增益粗挡设定在常用或适当的挡位上。开始时将增益细挡调节至0，保持粗挡不变,按照与6.1相同方法和步骤依次测量各增益细挡(1dB或0.5dB挡)的信号幅度误差，直至增益粗挡的示值增加一位(考察增益细挡与粗挡转换处的信号幅度误差）。6.3对于采用数字衰减器(或放大器)的仪器，可不测量增益粗挡(10dB挡），而仅测量适当挡位段的细挡即可。6.4对于多通道涡流探伤仪，应逐个通道测量涡流信号幅度的误差。7测量异常现象及事故处理7.1如遇被测涡流探伤仪发生异常现象时，应立即停止测量，查出原因,待解决后需开机2h，正常后方可重新测量。7.2凡因停电或发生其他非人力可避免的自然灾害而使测量中断,测量工作必须重新开始,并将发生的情况记录备查。7.3测量器具发生意外故障或损坏而使测量中断时，应等测量器具修好后方可重新开始测量，中断前所测数据一律无效。8测量结果评定在涡流探伤仪规定的工作频率范围内，涡流探伤信号每10dB幅度误差不大于10%。9测量报告在测量报告中，除应按要求记录各个项目的测量结果外，还应同时记录下列各项：a）涡流探伤仪的制造厂名、型号、编号；b）测量条件;测量、审核的签名;c)）测量日期。d)2 YB/T 143—2013附录A(资料性附录)涡流探伤仪信号