TB_T 3511-2018货物列车纵向动力学试验方法.pdf

ICS 45. 060S 52TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3511—2018货物列车纵向动力学试验方法Test method of longitudinal dynamics for freight train2018-07-16 发布2019-02-01实施国家铁路局发布 TB/T 3511-2018目次前言I范围试验要求2.3试验程序.4数据采集与处理5试验报告+参考文献- TB/T 3511—2018前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所提出并归口。本标准起草单位：中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所、北京交通大学。本标准主要起草人：张生玉、张天婴、王新锐、李强。Ⅲ TB/T3511-2018货物列车纵向动力学试验方法1 范围本标准规定了货物列车纵向动力学试验的试验要求、试验程序、数据采集与处理、试验报告。本标准适用于货物列车纵向动力学试验。2试验要求2.1总则货物列车纵向动力学试验应在特定线路上按照预设工况进行，同时用测试仪器测量并记录货物列车在运行状态下各个测试断面的纵向力、纵向加速度、缓冲器位移以及机车车辆制动性能参数，依据试验数据分析列车纵向动力学性能以及列车操纵方式、列车制动性能、编组方式对纵向动力学性能的影响。2.2试验线路试验前应明确试验线路，包括车站、坡道、曲线、分相点、桥梁、隧道等。2.3列车编组试验前应明确机车和货车车型、列车编组方式、列尾型式、列车牵引重量；对于组合列车应明确机车同步操纵方式。2.4机车车辆试验前应明确机车和货车的主要技术参数及配置，主要包括：a）机车：最高运行速度、功率、整备重量、轴重、牵引特性、动力制动特性、机车制动机、基础制动装置、车钩缓冲装置等。b）货车：最高运行速度、轴重、自重、标记载重、车辆长度、制动倍率、车辆制动机、基础制动装置、车辆连接缓冲装置等。2.5试验速度试验前应明确试验速度，试验速度不应超过线路允许的最高速度及机车车辆最高运行速度。2.6试验工况试验工况一般应包括：坡道起动、紧急制动、常用全制动、调速制动，可根据具体情况调整。坡道起动：在试验线路最大上坡道，列车由静止起动加速到规定速度。紧急制动：在规定的速度和线路区段，机车自动制动手柄在“紧急制动位”实施制动。常用全制动：在规定的速度和线路区段，机车自动制动手柄实施最大常用减压量制动。调速制动：调节列车运行速度或使列车在预定地点停车制动。2.7测试断面在试验列车中应选定典型位置的货车作为测试断面，至少包括列车前部、中部、尾部，组合列车还应包括中部机车前后。其他测试断面可依据仿真计算和试验的具体要求来确定，两个相邻测试断面之间的车辆数量不宜大于30辆。2.8测试参数及传感器位置2.8.1测试参数测试参数应包括：纵向力、车体纵向加速度、缓冲器位移。1 TB/T3511-20182.8.2纵向力选定测试断面货车，在其一端换装测力车钩，测量该断面的纵向力。测力车钩应预先在钩身上贴电阻应变片组成电桥，电桥的连线方式应能消除由于横向力引起的附加应变，然后在试验机上进行标定。2.8.3纵向加速度在选定的测试断面货车上安装加速度传感器，安装位置为货车前进端车辆心盘外侧距心盘中心线小于1m的车底架中梁下盖板上，对于无中梁车体，传感器应安装在货车前进端车体主要承载结构件上。2.8.4缓冲器位移在选定的测试断面货车上安装位移传感器，安装位置在前从板与缓冲器壳体之间。2.8.5其他参数列车速度：在试验车或机车上安装速度传感器，实时测量列车运行速度，记录运行里程。机车制动参数：在机车上安装压力传感器测量均衡风缸压力、制动缸压力和列车管压力。货车制动参数：在选定的测试断面货车上安装压力传感器，测量制动缸压力、副风缸压力和列车管压力。牵引力、电制动力：有条件时还应测量机车牵引力、电制动力。2.9测试仪器及传感器2.9.1测量仪器的非线性误差应小于满量程的±0.5%。2.9.2测力车钩的非线性误差应小于满量程的±1%。2.9.3加速度传感器的非线性误差应小于满量程的±1%。2.9.4位移传感器的非线性误差应小于满量程的±1%。2.9.5速度传感器的误差应小于±1%。2.9.6压力传感器的误差应小于满量程的±0.5%。3试验程序3.1静态试验在完成所有测点的传感器与测量仪器之间连线并且调试完毕后，应进行静态试验，测试列车的基本制动参数、组合列车主控机车和从控机车的同步性能。3.2运行试验3.2.1列车在发车站起动后，选取平直道，速度达到5km/h~10km/h，机车处于惰行状态，进行标定。3.2.2#按照预先确定的试验工况、试验地点和机车操纵方案进行试验。4数据采集与处理4.1数据采集4.1.1各个测试断面在开始采集数据之前应进行时钟同步，全程测试列车运行