TB_T 1027.1-2015机车车轴 第1部分：钢坯.pdf

ICS 45. 040S 05TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 1027.1—2015代替TB/T 3093—2004机车车轴第1部分：钢坏Axle for locomotive Part 1 : billet2015-08-12 发布2016-03-01实施国家铁路局发布 TB/T1027.1—2015目次前言：1范围2规范性引用文件3技术要求4检验方法和检验规则5标志和质量证明书....6附录A（资料性附录）机车车轴钢代号与国内外钢牌号对照表附录B（规范性附录）试样切取部位及样坏的尺寸参考文献T TB/T 1027.1—2015前言TB/T1027《机车车轴》分为两个部分：一第1部分：钢坏；一第2部分：车轴。本部分为TB/T1027的第1部分。本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。本部分代替TB/T3093—2004《铁路机车用合金钢车轴钢坏订货技术条件》，与TB/T3093—2004相比，主要技术变化如下：一增加了JZ3、JZ4、JZ6代号的机车车轴钢的要求（见表1、表5和表6）；—增加了CB/T5068—1999中的JZ45钢和JZ50钢的要求（见表1）；一删除了25CrMo4、30CrMoA钢坏的要求（2004年版的表3和表6）；修改了钢坏酸浸低倍组织中，一般疏松、中心疏松、锭型偏析及斑点状偏析级别（见表7,2004年版的5.5.2）；修改了非金属夹杂物的规定（见表8，2004年版的表5）；-一增加了机车车轴钢代号与国内外钢牌号对照表（见附录A）。本部分由中国铁道科学研究院标准计量研究所提出并归口。本部分起草单位：中国北车集团大连机车车辆有限公司、中国铁道科学研究院金属及化学研究所中国铁道科学研究院标准计量研究所、中国北车集团大同电力机车有限责任公司。本部分主要起草人：刘庸、刘鑫贵、高俊莉、曲天威、吕士勇、张亚光。本部分历次版本发布情况为：TB/T3093—2004。II TB/T 1027.1—2015机车车轴日第1部分：钢坏1范围TB/T1027的本部分规定了铁路机车车轴用钢坏的技术要求、检验方法和检验规则、标志和质量证明书。本部分适用于铁路内燃、电力机车等车轴用钢坏，其他车轴用钢坏可参照执行。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 223钢铁及合金化学分析方法GB/T 226钢的低倍组织及缺陷酸蚀检验法GB/T 228. 1金属材料拉伸试验第1部分：室温拉伸试验方法GB/T 229金属材料夏比摆锤冲击试验方法GB/T 1979结构钢低倍组织缺陷评级图GB/T 4336碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法）GB/T 6394金属平均晶粒度测定法GB/T 7736钢的低倍组织及缺陷超声波检验法GB/T10561一2005钢中非金属夹杂物含量的测定-标准评级图显微检测法GB/T 20066钢和铁化学成分测定用试样的取样和制样方法3技术要求3.1化学成分3. 1. 1钢坏的化学成分（熔炼分析）应符合表1的规定。表1化学成分（熔炼分析）化学成分（质量分数）代号%CSiMnPsCrCuMoNiVJZ10. 40 ~ 0. 48 |0. 15 ~ 0. 35 |0. 55 ~ 0. 85≤0.30≤0.25≤0.30JZ20. 47 ~ 0. 570.17 ~ 0. 37|0. 60 ~ 0. 90≤0. 30 ≤0.25≤0.300. 02 ~JZ3 0. 45 ~ 0. 590. 15 ~ 0. 350. 75 ~ 1. 00. 08JZ4≤0.015≤0.015≤0.37≤0. 46≤1.12≤0.27≤0.27≤0.05≤0.27≤0.050.80 ~0.15JZ50. 32 ~ 0. 40|0. 17 ~ 0. 370. 40 ~ 0. 70≤0.20≤0.25≤0. 061. 100. 250.95 ~0.16 ~JZ60.23~ 0.280.17 ~ 0.380.53 ~ 0. 77≤0.27≤0.27≤0. 051. 150. 29注：机车车轴钢代号与国内外钢牌号对应关系参见附录A。1 TB/T1027.1—2015在钢坏或车轴上取样进行化学成分分析时，其结果允许相对表1存在表2规定的偏差。3.1.2表2化学成分允许偏差化学成分允许偏差（质量分数）%代号NiVCuMoCrPssiMnC+ 0. 05+ 0. 05+ 0. 05+ 0. 005+ 0. 03+ 0.005+ 0. 03+ 0. 03上偏差JZ1一 0. 03 0. 03 0. 03下偏差+ 0. 05+ 0. 05+ 0. 05+ 0.005+ 0.005+ 0. 03+