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地铁施工中防水堵漏技术的应用剖析 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：地铁施工中防水堵漏技术的应用剖析 1 1地铁防水堵漏施工中存在的问题 1 2工程简介 2 3防水堵漏施工技术在地铁施工中的具体应用 3 3．1地铁施工中明挖主体部分的防水堵漏施工 3 3.2暗挖结构施工防水堵漏工艺在地铁施工中的应用 4 3.3附加防水层的设计 4 结束语 4 文2：水利工程防水堵漏技术研究 5 1. 引言 6 2. 水利工程中的渗漏原因 6 2.1施工缝。 6 2.2结构渗水。 6 原创性声明（模板） 7 正文 地铁施工中防水堵漏技术的应用剖析 文1：地铁施工中防水堵漏技术的应用剖析 1地铁防水堵漏施工中存在的问题 在进行地铁防水堵漏施工的过程中，可能因为混凝土结构变形缝无法得到及时有效的处理，造成渗水的问题产生，在无形当中造成地铁车站人员生命安全的隐患。而在实际操作的过程中，单一的橡胶止水带没有办法有效满足水槽的处理要求，某些地区的变形情况十分严重，这就要求施工人员可以予以高度重视，可以严格根据施工要求来对间隙进行处理，若是间隙处理的不到位，可能导致密封性能难以达到实际工程建设的需要，产生漏水隐患。 另外，混凝土的质量达不到要求，在进行地铁车站施工的过程中，很多施工企业为了达到较大的经济效益，采购混凝土的质量无法达到实际的要求，没有科学的混凝土配比，振捣处理无法达到要求，造成后续地铁车站施工和使用的过程中产生很大的渗水问题，处理这种问题的过程中，相关施工人员没有进一步重视，造成混凝土在后期养护的过程中不充分，和易性无法达到实际要求，对混凝土的强度产生严重影响，后续可能产生裂缝问题。另外，混凝土的抗压强度偏低，在裂缝问题处理中无法有效解决，防水效果不高，自然无法保证混凝土整体结构稳定性。 2工程简介 在本次分析的地铁建设工程当中，由于处于城市的中心区域，通过的是南北向T字形的设计计划，另外该地铁站是环中线当中一个重要的换乘站，总共有5个出口，把3号出口设计为预留出口使用，而另外的四个出口处于地铁站的顶点。在建设这个地铁站的过程中，因为其拥有较多的出口，防水堵漏的工作具有十分重要的意义。而在设计地铁站的过程中，一定要严格按照我国出台的防水规范，一些重要设施都不能产生漏水的情况，下面是进行具体操作的方法。 首先，在设计变形缝以及施工缝的时候，相关人员一定要依照缝隙的具体特点科学合理地选择处理方法，相对常见的方法是变形缝通过接水槽进行设计，另外通过中埋式橡胶止水带或者普通的橡胶止水带的添加对其进行处理，这样操作既可以让缝隙的止水功能得到实现，另外还可以控制施工缝位置处的过多施工。接着，需要处理明挖的主体部分，一般通过全封闭式防水钢筋混凝土来对其进行充分处理，而底板以及侧墙，其在进行防水层设计的过程中，大部分采用的是自粘聚酯胎对沥青防水材料进行改性，满足施工需求。 3防水堵漏施工技术在地铁施工中的具体应用 3．1地铁施工中明挖主体部分的防水堵漏施工 对于建筑防水堵漏挖掘的主体结构，主要内容分为以下几点：首先，侧壁和底部，这部分防水施工技术，主要用于改性沥青防水卷材自粘聚酯4mm，在设计过程中，需要注意以下几个方面的问题，首先是自粘聚酯改性沥青防水膜，必须保证材料水平落后设计，所有位置都不锋利等，以防止施工质量的影响。为了保证施工正常，需要了解天气的天气，确保当地的温度在6～34℃的施工中，或者需要建设住房，防止施工暴露在空气中的材料。最后，贴膜，为保证施工现场的粘度，施工确保了表面涂料的均匀性，施工完成后，需要使用聚氨酯材料密封。聚氨酯涂料防水材料需要密封两次。 在对顶板进行施工的过程中，设计顶板防水层时，相关人员一定要对以下几点进行充分考量，首先，在涂料施工之前，需要处理顶板表面上的污渍和泥土，一定要清理干净，若是阴阳角等位置，在设计的过程中需要尽可设计成择弧形，这样能够确保后续施工活动可以有序进行。若是在具体施工的过程中出现基面有不同程度的水渍，一定要及时把这些表面的水渍清理掉才能够进行后续的涂料涂抹施工，另外还需要做好防潮的相关处理，方可从事以后的施工活动，确保施工的质量。另外，防水层的厚度需要控制在一定范围内，利用涂抹次数和涂料用量来控制厚度。 在设计变形缝以及施工缝的过程中，需要与实际情况进行结合，严格依照施工的原则对变形缝止水带的位置进行确定，精准对其进行定位，保证以后的止水带橡胶施工活动可以有效地封闭处理施工缝，施工完成后，确保中心气孔的位置处在变形缝中央，确保施工的质量。接着，在对变形缝进行防水堵漏施工的过程中，需要把防水堵漏的技术优势充分发挥出来，确保混凝土能够得到充分的振捣，密实度符合施工要求，保证工