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浅析高速铁路道岔结构及维修养护 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：浅析高速铁路道岔结构及维修养护 2 1高速铁路道岔的结构特点与分类 2 2高速铁路道岔转换系统的组成 2 2.1转辙机及安装装置 2 2.2外锁闭装置 3 2.3密贴检查器 3 3高速铁路道岔养护维修养护内容 3 4结语：铁路道岔的运行和设备质量关乎着铁路运行的安全 5 文2：浅析高速铁路道岔结构及维修养护 5 0 引言 5 1 我国高速铁路道岔情况简介 6 2 高速道岔结构和技术特点 6 2.1 高速道岔结构设计 6 2.2 高速道岔技术特点 7 3 高速铁路道岔养护维修的内容 7 3.1 道岔维修分为周期检修 7 3.2 高速铁路道岔养护维修重点项目 8 4 提升高速铁路道岔维修养护水平的措施 9 原创性声明（模板） 10 正文 浅析高速铁路道岔结构及维修养护 文1：浅析高速铁路道岔结构及维修养护 1高速铁路道岔的结构特点与分类 高速铁路道岔多应用于高速铁路中用以确保高铁能够获得良好的通过性。结合其应用特点高速道岔主要分为两大类：（1）常用号码道岔，这类道岔不仅仅可以应用在新建高铁线路中用以满足高铁列车直向高速通过的需求，同时在普速线路改建为高铁线时可以应用此类高速道岔，此类高速道岔的应用不仅仅可以提高改建的效率同时可以最大限度的保持车站原有的平面布局。（2）大号码道岔，与常号码道岔不同的是大号码道岔能够保证高铁列车在直向和侧向时都能够快速通过，多应用于新建高铁线或是列车需要高速通过的道岔。高铁列车在通过高速道岔时多为高速，高速道岔动作的及时性和密贴效果以及平顺性等都将会对高铁列车的通过质量产生极为严重的影响。因此，在高速道岔运行中需要积极做好相关检修维护。 2高速铁路道岔转换系统的组成 高速铁路道岔转换系统由转辙机、安装装置、外锁闭装置及表示杆件、密贴检查器组成。 2.1转辙机及安装装置 高速道岔上使用的转辙机有三种类型：ZDJ9型系列电动转辙机、ZYJ7系列电液转辙机及S700K-C型电动装置机，用于完成转换锁闭道岔尖轨基本轨或心轨，提供足够大的牵引力实现联锁设备对道岔装换的控制意图，配合室内控制电路准确完成切断表示、解锁、转换、锁闭、接通表示功能。高速铁路《维规》要求道岔转辙机的工作环境：大气压力不低于70.1kpa（海拔高度不超过3000m）周围空气温度在零下40℃—零上70℃；空气相对湿度不大于90%+25℃；周围介质中无导电性尘埃，无腐蚀金属、破坏绝缘和引起爆炸危险的有害气体。为了减少列车通过时的振动、冲击和降低转辙机安装高度，高速铁路正线及到发线道岔转辙机安装装置采用弯板的安装方式，并在无砟区段增加弹性支撑装置，有效降低了列车通过时对转换设备的影响。 2.2外锁闭装置 列车直向通过速度大于120km/h线路上，道岔采用外锁闭装置和三相交流转辙机。以我国京广高铁路为例，京广高速铁路普遍采用钩式外锁闭道岔装置，钩式外锁闭装置主要有：尖轨构型外锁和心轨钩型外锁。尖轨钩型外锁闭装置由以下几部分组成：尖轨连接铁、销轴、限位夹板、锁闭框、锁钩、锁闭铁、锁闭杆等组成；另外，通过长短表示杆、表示连接铁完成表示监督。 2.3密贴检查器 我国高速道岔转换设备采用多点多机的形式，牵引点处尖轨与基本轨的密贴情况由转辙机完成，而牵引点与牵引点之间的尖轨与基本轨的密贴情况由密贴检查器完成，并将密贴检查器的检查接点串接在转换设备相应位置表示电路中，当基本轨与尖轨间有5mm异物时密贴检查器检查接点不能正常闭合，无法接通表示电路，道岔的转换设备的表示电路不接通，道岔处于无表示状态，CTC或车务部门要求电务、工务人员上线对各自负责设备检查、处理，消除道岔表示异常故障。 3高速铁路道岔养护维修养护内容 第一，进行高速铁路的道岔养护和维修，本着预防为主、防治结合的原则，做好各项检测工作，对于待维护部分加以全面分析，分析调节器和道岔的状态，对病害进行整治。例如，在道砟的挖掘工作上，采用挖掘机施工，挖掘的宽度为3米左右，道砟的挖掘效率为400立方米每小时，对维修机械进行编组，然后采用道床挖掘机和物料输送车的方法进行施工。施工作业模式成熟，使用到的机械设备包括起道机集合滚轮的方式。 第二，道岔维修包括周期性、经常性和临时性三种工作方式。周期性检修时对道岔的零部件、道床、道岔钢轨等进行周期性的检查和维修，重点做好有砟道岔捣固、油刷道岔标准、紧固连接零件和扣件，打磨钢轨等施工工作，保证道岔最终实现良好的技术状态。经常性保养时进行轨道状态的静态、动态的检测，并针对变化进行修理。包括对轨道几何尺寸进行调整，对失效的轨道结构和部件进行更换