攻克盖挖逆做侧墙单侧支模施工技术难题.pdf

Menu 一、课题介绍 二、小组介绍 三、选题理由 四、现状调查 五、确定目标及目标分析 六、原因分析 七、制定对策 八、对策实施 九、效果检查 十、巩固措施 十一、体会及下一步打算 天津西站交通枢纽配套市政公用工程是京沪高铁重要组成部分， 是市重点工程，施工质量创天津市建设工程海河杯,争创国优奖。该 工程是集普速铁路、京沪高铁、京津城际高铁、城市轨道交通、公交 和周边市政道路于一体的大型综合项目。工程无论是在建筑规模、结 构形式、技术含量、施工难度还是建筑面积都可称为国内罕见的地下 工程。 为保证工程质量，项目部从技术、现场管理、质量控制等方面入手， 坚持开展针对性的QC攻关，在施工中利用新技术、新工艺、新方法，攻克 难题，循序渐进，保证工程顺利开展。小组成员新老搭配，互相学习，共 同进步，定期接受QC知识培训，小组成员情况见下表： 该项工程为全市人民所关注的市级 ，质量目标创海河杯， 是我们一个跨行业项目窗口、品牌工程。 因采用盖挖施工，上部已进行主体结构施工，无垂直吊运条件；墙 体厚，截面尺寸大，高度高,钢筋密集，振捣和节点施工困难；且工 艺新，工序复杂，穿插作业多。 业主要求轨道交通工程在2011年3月完工，并保证车站结构不渗不 漏，在同年7月份验收时，一次交验合格。 盖挖逆做侧墙单侧支模作为一项新施工工艺，有待进一步发展和完 善，公司尚无成熟、规范的施工工艺，需要将该项工艺总结、编成 工艺标准指导后续工作。 单侧模板支撑体系在深基坑工程和地下铁道 工程中得到了广泛的应用。盖挖工程中与常规单侧 支模不同： 1、上部结构顶板已经封闭，垂直吊运困难。 2、墙上部已预先浇注，采用喇叭口的形式进行闭 合浇筑。 此外，架体稳定性要求高、模板体系接缝处理 较难、封口处混凝土密实难以控制成了工程实际操 作中的攻关难题。 QC小组对已施工完毕的地铁四号线C区、地铁 六号线、西青道采用单侧支模体系施工的侧墙进 行调查统计，收集数据。针对侧墙施工质量，收 集数据526点，合格点452点，合格率为86%。不合 格点的缺陷情况统计结果分类后总结为表3。 侧墙单侧支模施工质量缺陷频数统计表 表3 频数 累计频 百分比 累计百分比 号 项 目 (次) 数(次) (%) (%) 1 墙体表面不平整 38 38 51 51 2 收口处混凝土不密实 17 55 23 74 3 墙体垂直度不符合要求 6 61 8 82 4 墙体混凝土强度不符合要求 4 65 7 89 5 墙面漏筋、烂根 3 68 4 92 6 其他 6 74 8 100 合计 74 调查人：赵久 制表人：吴天凯 制表时间：201