TB_T 1463-2015机车轮对组装技术条件.pdf

ICS 45. 060S 33TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 1463—2015代替TB/T1463—2006机车轮对组装技术条件Technical specification for wheelsets assembly of locomotive2016-03-01实施2015-08-12 发布国家铁路局发布 TB/T1463—2015目次前言TII1范围2规范性引用文件3术语和定义4组装零件的技术要求5轮对组装方法的分类和选用.6轮对组装的技术要求7检验·8标志…·89防护·.8附录A（规范性附录）注油压装的压力曲线图例10附录B（规范性附录）压装一的压力曲线图例13附录C(规范性附录）压装二的压力曲线图例15附录D（规范性附录）压装二的最终压人力19 TB/T1463—2015前言本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。本标准代替TB/T1463—2006《机车轮对组装技术条件》。本标准与TB/比，主要技术内容变化如下：修改了压力检验的定义（见3.4,2006年版的3.6）；一-删除了车轴残余应力的规定（见2006年版的4.2.5）；一增加了“轮对组装方法的分类和选用”（见第5章）；一修改了整体车轮过盈量比值和注油油压范围（见表3，2006年版的表2）；一修改了组装前零部件放置时间的技术要求（见6.1.5,2006年版的5.1.6）；一一增加了二硫化钼润滑剂（见6.2.2和6.4.2）；一增加了一种整体车轮与车轴压装方法（即压装二）的压力曲线和最终压人力的规定（见附录C和附录D);一一增加了压装最终压人力检查的规定（见7.1.3和表6）；一删除了质量保证内容（见2006年版的第9章）。本标准由南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司提出并归口。本标准起草单位：南车戚墅堰机车有限公司、南车株洲电力机车有限公司、中国铁道科学研究院标准计量研究所、南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司。本标准主要起草人：冯绍艳、汪晓华、高俊莉、张云、陈宝根、徐霞。本标准的历次版本发布情况为：TB/T1463—1983、TB/T1463—1991、TB/T1463—2006;一TB/T1757—1986、TB/T1757—1991。I TB/T 1463-2015机车轮对组装技术条件1范围本标准规定了铁道机车新造轮对组装的术语和定义、组装零件的技术要求、轮对组装方法的分类和选用、轮对组装的技术要求、检验要求、标识、防护。本标准适用于铁道机车新造轮对的整体车轮、轮心、轮箍车轮等与车轴的组装。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T5371-2004公差与配合过盈配合的计算和选用TB/T1400机车用铸钢轮心技术条件TB/T1882—2001铁路机车用粗制轮箍订货技术条件TB/T2015一2001铁路机车用粗制轮箍型式尺寸TB/T1027.1机车车轴第1部分：钢坏TB/T1027.2机车车轴技术条件第2部分：车轴3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3. 1注油压装oiling press -fitting轮对压装过程中，向轮座和毂孔之间注人高于它们接触应力的高压油，使之形成油膜，随着轮座和毂孔接触面的增加，油不断渗透，使车轮压装过程处于油膜隔开的情况下进行组装的装配方法。3. 2热装shrink-fitting将整体车轮或轮心加热，使轮毂孔内径膨胀后装在车轴上，而在常温下成为过盈配合的装配方法。3. 3压装press -fitting轮对压装过程中不向轮座和毂孔之间注人高压油，而是一直通过压力机将车轮或轮心装到车轴上的装配方法。3. 4压力检验counter-pressuretes轮对组装后，经过规定的时间，在静止状态下对车轮施加轴向压力，以确认其紧固力是否符合要求的检验。4组装零件的技术要求则4.1总车轴、整体车轮、轮箍车轮（含轮心和轮箍）、扣环、从动齿轮、滚动抱轴承箱系统、空心轴传动系统、制动盘等应按规定程序批准的产品图样和技术文件制造、试验和检验，并符合本文件的规定。1 TB/T1463-—20154.2车轴4.2.1轴坏及车轴应符合TB/T1027.1和TB/T1027.2或产品图样和技术文件的规定。4.2.2成品轮座装配面表面结构要求为MRRRa1.6,圆柱度不大于0.02mm（大端应在轮座内侧），以两轴颈或两轴端中心孔为基准的径向跳动不大于0.05mm。4.2.3轮座部应有圆锥形引入段，当产品图样上没有规定时，引人段长度不大于10mm，直径差不大于1mm，引人段表面结构要求为MRRRa1.6，过渡部分应圆滑。4.3整体车轮4.3.1整体车轮应符合产品图样和有关技