TBT 3146.2-2007DK-1型机车电空制动机 第2部分：单阀试验规范.pdf

ICS 45.060.10S 32TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3146.2--2007代替 TB/T 2057—1989DK-1型机车电空制动机第2部分：单阀试验规范DK-1 Electro-pneumatic brake for electric locomotivesPart2 : Test standard of single valve2007-10-01实施2007-04-23 发布中华人民共和国铁道部发布 TB/T 3146.2—2007目次前言1范围2　基本要求3单阀试验方法及技术要求4综合性能试验+8鲁鲁附录 A(规范性附录）综合性能试验·1 TB/T 3146.2—2007前言TB/T3146《DK-1型机车电空制动机》分为4个部分：-第1部分：单机性能试验；-第2部分：单阀试验规范；-第3部分：109型分配阀；第 4部分：其他阀类。本部分是TB/T3146的第2部分，代替TB/T2057--1989《DK-1型机车电空制动机在试验台上试验规范》。本部分与 TB/T 2057一1989相比主要变化如下：-对试验设备的结构原理给出明确规定；-紧急增压点的要求不同；一试验台总风压力定为 750 kPa～900kPa,与机车一致;取消电阻制动试验；一取消自动停车试验；取消列车管开通状态试验。本部分附录 A为规范性附录。本部分由中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司提出。本部分由中国北车集团四方车辆研究所归口。本部分起草单位：中国北车集团沈阳机车车辆有限责任公司、中国南车集团株洲电力机车厂、铁道科学研究院机车车辆研究所，中国南车集团眉山车辆厂。本部分主要起草人：韩晟、胡跃文、韩夜、林晖、欧东方。本部分所代替标准的历次版本发布情况为：TB/T2057--1989。1 TB/T 3146.2—2007DK-1型机车电空制动机第2部分：单阀试验规范1范围本部分规定了DK-1型机车电空制动机的空气制动阀、分配阀、紧急阀、电动放风阀、安全阀等性能要求及在试验台上的检验方法。本部分适用于DK-1型机车电空制动机的空气制动阀、分配阀、紧急阀、电动放风阀、安全阀等的性能试验。² 基本要求2.1试验台原理示意图见图1所示。2.2各阀均以列车管压力500kPa为标准，在试验台上按第3章进行各项性能试验。按本部分试验合格的各阀能满足列车管定压600 kPa 的使用要求。2.3试验设备应定期检查，合格后方可进行试验。2.4试验前将调压阀 T1 调整到 500 kPa,调压阀 T2 调整到 300 kPa,调压阀 T3 调整到 500 kPa。3单阀试验方法及技术要求3.1空气制动阀电空位试验3.1.1试验准备将试验的空气制动阀安装于阀座上，空气制动阀拨杆置于电空位，分配阀座盖板装于座上。然后开风门Zh1、22、23、18,关闭其他风门。空气制动阀手把置于制动位,调整调压阀 T2,使作用风缸压力为300kPa。空气制动阀手把由缓解位至制动位间往复移动4～5次,确认空气制动阀手把移动灵活。3.1.2缓解位试验空气制动阀手把置于制动位，待作用风缸压力充至300kPa后，用肥皂水检查空气制动阀的各结合部,应无漏泄。然后空气制动阀手把移至缓解位，作用风缸压力由 300kPa 降至 40kPa,时间不应大于3.5s。并观察均衡风缸压力,应无上升现象。3.1.3制动位试验空气制动阀手把由缓解位移至制动位，测定作用风缸压力由零上升至280kPa 的时间，不应大于3.5s;充至定压后，用肥皂水检查空气制动阀各结合部及凸轮盒排气口，应无漏泄。.3.1.4放风阀试验空气制动阀手把置于制动位。待作用风缸充至定压后，空气制动阀手把移至缓解位，同时压下空气制动阀手把,作用风缸压力由 300 kPa 降至 40 kPa 的时间不应大于2.8s。3.1.5中立位试验空气制动阀手把置于制动位。待作用风缸压力充至300kPa后，空气制动阀手把移至缓解位，作用风缸压力降至280kPa后,再将空气制动阀手把移至中立位，保压2min作用风缸压力上升或下降不应大于 10 kPao3.1.6放风柱塞保压状态下排气试验压下空气制动阀手把,作用风缸压力由280 kPa下降至 40kPa的时间不应大于2.8 s。1 TB/T 3146.2-—2007zuz总风源uXTFN1口XIT5.[区集血分配阀=K0列摄塑车$XL0X284文$作13（区柳送）z.T91室烟制TX啡XX作X星齿經H3X0XXXi682z非中6均*出$红空#.必2nC电磁阀座940*3X分VS蜘竹冠逝电空制动紅屏2 TB/T 3146.2—200706·988641—08091区—61区—]3 TB/T 3146.2--20073.2空气制动阀空气位试验、3.2.1试验准备将空气制动阀拨杆置于空气位，开风门Zh1