TB_T 2362-2013内燃机车用柴油机起动能力试验方法.pdf

ICS 45.060. 10S 42TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2362—2013代替 TB/T 2362—1993内燃机车用柴油机起动能力试验方法Test method of ability to start diesel engine for locomotive2013-07-01实施2013-03-13 发布中华人民共和国铁道部发布 TB/T 2362-2013次目TT前 言围范12规范性引用文件术语和定义3试验要求4 试验仪器、设备及要求56试验内容及方法7 试验数据整理电起动柴油机过程试验记录表附录 A（资料性附录)6空气起动柴油机过程试验记录表附录 B(资料性附录) TB/T 2362—2013前言本标准按照 GB/T 1.1一2009 给出的规则起草。本标准代替TB/T2362一1993《内燃机车用蓄电池起动柴油机能力试验方法》。本标准与TB/T2362—1993相比主要技术变化如下：修改了柴油机起动方式内容（见4.3、4.4,1993年版的第7章）；修改了“范围”、“规范性引用文件”、“术语和定义”各章节内容（见第1、2、3章，1993年版的第1、2、3章);一—删除了“试验目的”内容（见1993年版的第4章）；一-增加了“试验要求”内容,将原“试验条件”内容修改后并入该章（见第4章，1993年版的第5章);修改了“试验仪器、设备及要求”内容（见第5章，1993年版的第6章）；一增加了空气起动试验设备及要求的内容（见5.4、5.5）；修改“试验步骤”为“试验内容及方法”（见第6章，1993年版的第7章）；—删除了原蓄电池起动柴油机试验的内容（见1993年版的7.4、7.5和7.6）；一修改了“试验数据整理”内容（见第7章，1993年版的第8章）；删除了原图1（起动试验示波图）、原表2（蓄电池参数汇总表）、原表3（蓄电池容量检查数据）（见1993年版的第8章）；修改了原表1（起动过程参数表）、（见7.1和附录A，1993年版的表1）；-一增加了空气起动系统的试验数据整理（见7.2和附录B）。本标准由铁道行业内燃机车标准化技术委员会提出并归口。本标准由中国北车集团大连机车车辆有限公司负责起草，中国北车集团大连机车研究所有限公司、南车戚墅堰机车有限公司参加起草。本标准主要起草人：叶岚、张常辉、金红群、王存兵、王贤、李友峰、董于美。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：-TB/T 2362—1993。Ⅱ TB/T 2362-2013内燃机车用柴油机起动能力试验方法１范围本标准规定了内燃机车用柴油机以蓄电池组供电的电起动系统（以下简称“电起动”）或以压缩空气驱动的空气马达起动系统（以下简称“空气起动”）起动能力试验的试验要求，试验仪器、设备及要求,试验内容及方法，试验数据整理。本标准适用于电起动或空气起动的内燃机车柴油机起动试验。其他柴油机动力装置可参照采用。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其必威体育精装版版本（包括所有的修改单)适用于本文件。TB/T3061机车车辆用阀控密封式铅酸蓄电池3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3. 1蓄电池组的满容量 the full capacity of battery容量检查试验合格的蓄电池组，充足电后其容量。3. 2蓄电池组的剩余容量the residual capacity of battery蓄电池组经减容量放电试验后，余下的安培小时数为蓄电池组的剩余容量，按占额定容量（按TB/T3061规定的Cs取值）的百分数计算。3.3起动时间 starting time曲轴在外力的作用下开始转动直到柴油机第一次达到怠速转速的全过程所需的时间。3. 4低容量起动low volume boot以人为方式放电或排气,使蓄电池组电流或风缸（或空气瓶，以下简称“风缸”）压力低于标准的额定要求,并在不同剩余容量下起动柴油机。3. 5临界起动容量the critical starting capacity采用低容量起动时，能够驱动起动电机完成柴油机起动的蓄电池组的最低容量。3. 6起动动态空气压力starting dynamic air pressure起动时，空气马达入口处的空气压力。3.7最低起动压力 minimum tank pressure for starting能够驱动空气马达完成柴油机正常起动的风缸最低压力。1 TB/T 2362-20133.8预啮合pre-engaged起动电机或空气马达的驱动齿轮与柴油机的起动齿轮盘由脱开状态变成啮合状态的过程。4.试验要求4.1环境条件试验应在标准大气状态下进行。超出标准大气状态的试验，应与用户协商，并应给予说明或对试验数据进行适当的修正。4.2