TB_T 1740-2015机车车辆重量测定方法.pdf

ICS 45. 060. 01S 30TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T替TB/T1740—1997机车车辆重量测定方法Rolling stock weight measurement methods12015-07-02发布2016-01-01实施国家铁路局发布 TB/T 1740-—2015次目前言11范围2规范性引用文件AE4......................-e3术语和定义+?机车车辆重量状态的确定...........-5测定项目6测定条件.............................................7重量测定方法测量项目表附录A（资料性附录）............参考文献 TB/T 1740—2015前言本标准依据GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准代替TB/T1740-1997《铁道机车车辆重量测定方法》，与TB/T1740—1997相比，除编辑性修改外主要技术变化如下：一删除了车辆总重定义（1997年版的3.1.5）；修改了机车车辆轴重定义（见3.2，1997年版的3.4）；明确了客车、货车的重量状态（见4.4,1997年版的3.2.3）；一增加了电动车组的重量状态（见4.5）；增加了轮重差、轴重差的测量方法（见7.4）；修改了机车测定条件，删除了关于“松开所有联接车体与转向架间、转向架与轮对轴箱间的减振器等联接装置”的要求（见6.2.3，1997年版的5.3.2）；一增加了基础制动缓解，转向架的一、二系簧的调整，空簧高度和轴箱簧高度的要求（见6.2.4，6.2.5) ;增加了超长车辆的要求（见7.3）；修改了称重方式、取值要求（见7.5，1997年版的6.4.2）；修改了测量记录表（见附录A，1997年版的第7章）。本标准由中国铁道科学研究院标准计量研究所提出并归口。本标准起草单位：南车青岛四方机车车辆股份有限公司、中国铁道科学研究院标准计量研究所、中国北车集团大同电力机车有限责任公司、唐山轨道客车有限责任公司、南车株洲电力机车有限公司、南车二七车辆有限公司。本标准主要起草人：亢文祥、孙笃玲、李文夏、高俊莉、赵凤兰、胡震、康明明、章薇。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：-TB/T 1740-1986、TB/T 1740—1997。I TB/T 1740—-2015机车车辆重量测定方法1范围11本标准规定了在计量轨道上对铁道机车车辆的重量、轴重、轮重、轮重差的测定方法。本标准适用于铁道机车车辆的重量测定。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。TB/T2782铁道机车车辆称重台技术条件TB/T3342机车车辆基准重量定义3术语和定义TB/T3342界定的以及下列术语和定义适用于本文件。3. 1轮重wheel weight机车车辆停放在平直轨道上，每个车轮作用于钢轨上的静荷重。注：改写GB/T3367.6—2000,定义3.21。3.2轴重axle weight同一车轴上，左右轮重之和。[GB/T3367.6—2000,定义3.6]4机车车辆重量状态的确定4.1 总则机车车辆称重状态根据实际需要选择。额定载重设计重量可根据整备设计重量称重结果计算得出。4.2内燃机车重量状态表1给出了内燃机车重量状态。表1内燃机车重量状态确定重量计算中应考虑因素的装载情况-重量状态消耗品砂水燃柴油机机油及磨耗件其他润滑剂随车工具司乘人员液力传动箱工作油料等冷却水满整备设计重量满员无磨耗正常位置正常位置正常位置全套空自重无4.3电力机车重量状态的确定表2给出了电力机车重量状态。1 TB/T 1740—2015表2电力机车重量状态确定重量计算中应考虑因素的装载情况重量状态消耗品砂水等磨耗件变压器冷却油及水各种润滑剂随车工具司乘人员满定员整备设计重量全套无磨耗正常位置正常位置空无自重4.4客车、货车重量状态的确定表3给出了客车、货车的重量状态。表3 客车、货车的重量状态确定重量计算中应考虑因素的装载情况重量状态水油箱各种润滑剂随车工具载重司乘人员满满空定员整备设计重量满满正常位置全套定员额定载重额定载重设计重量空空无空自重5电动车组重量状态的确定4.5表4给出了电动车组的重量状态。表4电动车组的重量状态确定重量计算中应考虑因素的装载情况重量状态砂水载重随车工具司乘人员变压器冷却油各种润滑剂空满满定员整备设计重量满满全套定员额定载重设计重量正常位置正常位置额定载重空自重空空无5测定项目根据机车车辆规定选择测定项目，测定机车车辆在规定重量状态下的重量、轴重、轮重、轮重差、轴重差。6测定条件6.1计量轨道、称重台计量轨道、称重台应满足T