TB_T 3317-2013动车组换气装置.pdf

ICS 45.060S 34TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 3317--2013动车组换气装置Ventilation device for powered car train-set2013-06-01实施2013-02-20 发布中华人民共和国铁道部发布 TB/T 3317--2013目次前言1范围 规范性引用文件23 术语和定义技术要求4 业业4.1装置组成4.2环境及使用条件身电4.3一般要求主动式换气装置要求4.44.5被动式换气装置要求·4.6零部件及有关材料要求++4.7装配要求5试验方法5.1测量仪表的要求5.2试验条件5.3试验项目检验规则6量岛6.1出厂检验6.2型式检验-67　标志、包装、运输和贮存中##7.1 标志母母7.2包装67.3运输和贮存主动式换气装置通风量检测方法附录A(规范性附录)........号T TB/T 3317-2013前言本标准按照 GB/T1.1一2009 给出的规则起草。本标准由青岛四方车辆研究所有限公司归口。本标准主要起草单位：南车青岛四方机车车辆股份有限公司、唐山轨道客车有限责任公司、长春轨道客车股份有限公司、青岛四方车辆研究所有限公司。本标准主要起草人：李树典、任广强、欧阳立芝、徐峻、吴冬华、欧阳仲志。I TB/T 3317-2013动车组换气装置1范围本标准规定了动车组换气装置的技术要求，试验方法，检验规则，标志、包装、运输、贮存等内容。本标准适用于设计速度为200km/h及以上动车组用换气装置，其他车辆可参照执行。规范性引用文件2下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其必威体育精装版版本（包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 191—2008包装储运图示图标(ISO 780：1997,MOD)GB/T1236--2000工业通风机用标准化风道进行性能试验GB/T21563--2008轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验（IEC61373:1999,IDTGB/T24338.4-2009轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备（IEC62236-3-2:2003，MOD)TB/T1804—2009铁道客车空调机组TB/T 3250—2010动车组密封设计及试验规范3术语和定义3. 1主动式换气装置active ventilation devices采用高静压的风机进行车内外换气，抑制车外压力向车内传播的装置。3. 2passive ventilation devices被动式换气装置利用压力检测装置检测信号，控制新风与废排气动阀门瞬时关闭，将列车内部空气与外部环境隔离，实现车内压力波动控制的装置。3. 3气动阀门pneumatic valve采用气动电控方式进行动作，以满足被动式换气装置快速反应要求的部件。3.4电动风门 electric throttle采用电动电控方式进行动作，以实现新风、废排风量调节要求的部件。4技术要求4.1装置组成4.1.1换气装置分为主动式换气装置和被动式换气装置。4.1.2主动式换气装置应由风机机箱及控制元件组成，换气装置组成参见图1。4.1.3被动式换气装置由新风气动阀门、废排气动阀门、风机、风量调节装置、压力传感器与控制元件组成，换气装置组成参见图2。1 TB/T 3317—2013说明：1 --给风扇;2电机；3--排风扇;4.向车内给风；5--由车内排风;5.-风量调节板a;7一由车外给风；-风量调节板b;0.向车外给风。图 1主动式换气装置组成示意图72说明：压力信号；2--压力控制；3-新风;4-一气动阀门；5-空调机组；6——废气;7一废排风机。图2被动式换气装置组成示意图4.2环境及使用条件4.2.1 海拔:≤1 500 m。4.2.2环境温度：-25℃～ +40℃。4.2.3最湿月月平均最大相对湿度（该月月平均最低温度为25℃）：≤95%。4.2.4最大风速：一般年份15m/s,偶有33m/s。4.2.5换气装置在风、沙、雨、雪等自然条件下应能正常工作。4.3一般要求4.3.1换气装置应按照本标准和经规定程序批准的图样和技术文件制造、安装。2 TB/T 3317-20134.3.2考虑低速和减振降噪的要求，主动式换气装置宜分挡控制，列车运行速度不大于160km/h 时采用低速挡运行，运行速度大于160km/h时采用高速挡运行。4.3.3换气装置应设可调节车内压力的风量调节板。4.3.4换气装置的电气设备应具有良好的电磁兼容性，应符合GB/T24338.4—2009的规定。4.3.5换气装置的气密性应不低于整车的气密性要求，应符合TB/T3250—2010的规定。4.3.6换气装置的振动、冲击性能应符合 GB/T21563—2008 的规定。4.3.