TB 2744-2002动力装置用柴油机认证方法.pdf

TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2744-—2002idt UIC 623—1 OR: 1997动力装置用柴油机认证方法Approval procedures for the diesel engines of motive power units2002-12-01实施2002-05-17 发布中华人民共和国铁道部 发布 TB/T 2744—2002目次前言11 范围则2总3认证条件4认证程序4.1认证申请4.2试验组织4.3试验监督4.4试验报告5 认证·5.1UIC和ERRI的工作5.2认证过的柴油机登记表6试验费用6.1 工资6.2差旅费6.3ERRI费用附录1(标准的附录)UIC认证试验的时间安排附录2（标准的附录）试验报告必须提供的主要资料清单·附录3(标准的附录)试验监督员对_公司—缸柴油机认证试验的结论附录4.1(提示的附录）通过UIC认证可装在铁路机车上的柴油机附录4.2（提示的附录）1989年1月1日前，经ORE认证可不受限制用于牵引装置的柴油机10附录4.3（提示的附录）ORE推荐用于部分铁路牵引装置的柴油机(最多25种）11附录5.1(提示的附录)已经认证过的柴油机变形产品的认证方法12附录5.2(提示的附录)已经认证柴油机的变形产品的认证申请13附录5.3(提示的附录）主要成员路代表的建议14 TB/T 2744-2002前 -本标准是对TB/T2744一1996铁路牵引用柴油机认证方法”的修订。本标准等同采用国际铁路联盟规程UIC623—1OR1997-07—01第二版。本标准与TB/T2744—1996的主要区别：标准名称由铁路牵引用改为动力装置用；认证条件取消4000h干线运用和5000h调车作业试验；本标准增加10个附录。与本标准相关的标准有：TB/T2745—2002(idtUIC623—2OR1997—07—01第二版）动力装置用柴油机认证试验TB/T2746—2002（idtUIC623—3OR1997—07—01第二版）动力装置用柴油机例行试验和验收条件为了与国际铁路联盟规程等同，本标准的章、条及附录序号与国际标准完全相同。本标准的附录1、附录2、附录3是标准的附录,其他附录是提示的附录。本标准自实施之日起代替TB/T2744一1996铁路牵引用柴油机认证方法。本标准由大连机车研究所提出并归口。本标准由大连机车研究所和铁道部标准计量研究所共同起草。本标准主要起草人:王尊一、张一兵、单忠。本标准1996年1月首次发布，本次为第一次修订。Ⅱ 中华人民共和国铁道行业标准TB/T2744-—2002idt UIC 623—1 OR 1997—07-—01 第二版代替TB/T2744—1996动力装置用柴油机认证方法Approval Procedures for the diesel engines of motive power units1范围1.1本标准规定了动力装置用柴油机认证试验的一般条件和方法。1.2本标准适用于动力装置用柴油机，但不包括专用机车（如炼油厂或矿山用机车）和输出功率低于100kW的牵引用柴油机。1.3各成员路可以使用本标准，以确保某一型号动力装置用柴油机运用可靠性。2总则2.1本认证方法可以使国际铁路联盟推荐某一型号的柴油机不受数量限制地使用于牵引设备上。2.2所有做认证试验的柴油机均应符合设计要求，尤其是主要零部件的技术参数和设计不应有任何差异，以免影响试验结果。3认证条件3.1认证试验包括：首先进行100h性能试验，随后进行360h耐久试验，这两种试验都应在试验台上进行。3.2根据TB/T2745的规定，试验必须在有ERRI官员在场的情况下进行。4认证程序4.1认证申请任何一项认证试验的申请，至少应得到一个UIC成员路的支持。4.1.1柴油机制造厂必须首先向本国铁路提出申请，即使该国铁路还未决定该型柴油机是否在本国机车上使用。如果该国铁路拒绝支持其认证申请，制造厂应设法从UIC的成员路中至少寻找个对该柴油机感兴趣的支持者。4.1.2申请进行认证试验或支持柴油机制造厂提出认证申请的成员路，原则上应负责认证试验的组织工作4.1.3支持认证试验申请的成员路至少应在预定试验开始前三个月向ERRI主席提出申请。4.1.4认证试验申请应式五份，内容包括：成员路支持柴油机制造厂提出认证申请并准备派员监督各项试验的说明，同时呈报试验监督员的姓名；按TB/T2745的要求，提供一份柴油机制造厂的详细介绍；中华人民共和国铁道部2002-05-17批准2002-12-01实施1 TB/T2744—2002柴油机技术参数的详细说明；-柴油机试验台的详细说明；其他适用的参考资料。支持认证试验申请的成员路有责任对试验的组织工作进行监督，并代表ERRI与柴油机制造厂保持联系。4.1.5E