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汽轮机单个支持轴瓦磨损检修研究
目录
TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1
正文 2
文1:汽轮机单个支持轴瓦磨损检修研究 2
1、单个轴承磨损情况判断 2
2、单个轴承检查处理方法 3
2.1检查处理原则 3
2.2检查处理控制要点 3
1)轴承拆除 3
2)轴瓦磨损量测量估算 3
3)磨损轴瓦的处理 4
4)轴承复装 4
3、单个轴瓦磨损换瓦处理实例 4
3.1轴瓦磨损后有关数据测量分析 5
3.2轴承复装 5
1)安装下半轴瓦套带新下半瓦块 6
2)安装新瓦块,测量瓦顶间隙约为0.75mm。 6
3)考虑到安装新瓦块后 6
4)计算新瓦调整安装后轴颈比磨损前中心值降低量A: 6
5)测量油档洼窝左右值与磨损前测量值相近 6
6)根据上述第4 7
7)研磨瓦枕与轴承座接触后 7
8)计算瓦枕垫块调整后轴颈比磨损前中心值上下变化量A′ 7
9)测量油档洼窝左右值与磨损前测量值相近 7
10)根据上述第8 7
11)通过压铅丝 8
3.3处理方法评价 8
4、结束语 8
文2:输电线路状态运行检修研究 8
1、输电线路的状态检修意义 8
2、输电线路状态检修与维护现状 9
2.1输电线路状态信息库建设不完善 9
2.2输电线路状态可靠性评价的不准确 9
2.3输电线路故障分析精确度有待提高 10
3、输电线路状态检修与维护的主要方法 10
3.1优化离线监测设备,提升離线监测技术 10
3.2加紧技术管理和人力管理 11
3.3立足全局,提高检修质量 11
3.4重视采购质量的把控 11
结束语 12
原创性声明(模板) 12
正文
汽轮机单个支持轴瓦磨损检修研究
文1:汽轮机单个支持轴瓦磨损检修研究
汽轮机的支持轴承是汽轮机重要部件之一,它的作用是固定转子在汽缸中的正确径向位置,承受转子的全部重量以及转子运转时的离心力。目前,我国汽轮机支持轴承主要有4种结构型式:圆筒瓦支持轴承、椭圆瓦轴承、三油楔支持轴承、可倾瓦支持轴承。不论哪种型式的支持轴承,都是由型式不同轴瓦等部件组成。所有型式的轴瓦工作面都浇铸有易磨损的锡基轴承合金,即巴氏合金(也称乌金),其作用是轴瓦在非正常工作状态时,磨损自己来保护汽轮机转子轴颈。
1、单个轴承磨损情况判断
汽轮机单个轴瓦发生磨损导致温度高保护动作跳机后,应分析保护动作前后一段时期各轴瓦温度变化情况。若某轴瓦温度平滑上升,保护动作跳机后高速段惰走过程中轴瓦温度仍处平滑上升趋势,同时此阶段该轴颈振动有上升趋势,基本上能判断该轴瓦已磨损或严重磨损。判定轴瓦已磨损,应立即停机进行检查处理。若是单个轴瓦磨损,我们只需对该轴承单独进行检查处理,使机组尽快恢复正常运行。
2、单个轴承检查处理方法
2.1检查处理原则
通过拆除、复装过程中有关数据的测量调整,在保证轴颈相对轴承座径向中心,磨损前与检修后基本不变的前提下,确保轴承检修后有关数据满足设计要求和接近磨损前测量数据。
2.2检查处理控制要点
1)轴承拆除
轴承拆除。拆除时应测量轴承压盖顶部紧力(或间隙)、油档间隙、轴颈杨度等数据,主要用于同检修前和复装时比对参考;测量轴瓦顶部间隙、轴颈顶部桥规测量值、转子相对轴承油档洼窝值,主要用于同检修前安装数据比对,判断转子相对轴承径向中心位置的变化,估算轴瓦磨损量,同时用于复装时比对参考。
2)轴瓦磨损量测量估算
轴瓦磨损量测量估算。轴瓦磨损一般发生在下半,严重时上半轴瓦也会产生磨损。翻瓦检查轴瓦磨损情况,利用拆除时测量的轴瓦顶部间隙(a2)、轴颈顶部桥规测量值(b2)和磨损前安装测量的轴瓦顶部间隙(a1)、轴颈顶部桥规测量值(b1)等数据,按下列方法估算轴瓦磨损量:
下瓦磨损量:δ1=b2-b1+δt;
上瓦磨损量:δ2=a2-a1-δ1;若上瓦未磨损δ1=a2-a1;
δt为温度修正值,δt=(T2-T1)×r×α(其中:T1为磨损前安装时轴颈温度,T2为检修时轴颈温度,r为轴颈半径,α轴颈金属线膨胀系数)
3)磨损轴瓦的处理
磨损轴瓦的处理。若是下半轴瓦轻微磨损,可进行与轴颈研磨修刮处理继续使用;若轴瓦磨损严重则应进行修补或换瓦处理,由于轴瓦加工精度要求较高,修补处理最好到厂家进行。
4)轴承复装
轴承复装。轴瓦处理好或备用更换瓦到后,进行接触、脱胎等常规性检查,合格后进行复装,复装控制要点是保证轴颈相对轴承座径向中心,磨损前与检修后基本不变,方法为:安装下半轴瓦,不装上半轴瓦,通过调整瓦枕垫块,测量油档洼窝左、右、下部值和轴颈顶部桥规间隙值,使之与磨损前数据基本
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