TBT 2895-1997道岔转换阻力 密贴力.pdf

TB中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2895--1997道岔转换阻力密贴力1997--04--10发布1997—10—01实施中华人民共和国铁道部发布 前言本标准是对 TB 1695一85《道岔转换阻力密贴力》的修订：取消原标准的 3.3和 4.2. 4的内容。增加了 60kg/m 钢轨12号弹性可弯尖轨道岔转换参数和测试方法。编写规则按 GB/T 1.1一1993 的规定进行编写。本标准从生效之日起，同时代替TB1695一85。本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。本标准起草单位：铁道部标准计量研究所。本标推主要起草人～常素卿FrFr1 证 中华人民共和国铁道行业标准TB/T替 TB1695--85道岔转换阻力密贴力1 范围本标准规定了道岔转换阻力、密贴力值及测试方法;同时确定了道岔转换阻力、密贴力和反弹力的定义。本标准适用于转辙机牵引的五种普通单开道岔：43kg/m钢轨9号、12号；50kg/m钢轨9号、12号；60kg/m钢轨12号。2 定义本标准来用下列定义。2.1道岔转换阻力(以下简称转换阻力)道岔可动部件(尖轨、可动心轨等），从定位转换到反位或从反位转换到定位的过程中，所要克服的反映于道岔牵引点的一切阻力，其关系式为：F-F+F+F,或 F-K·F.式中:F-一道岔转换阻力，F由道岔可动部件滑动摩擦引起反映到牵引点的阻力；F,-一道岔可动部件反映到牵引点处的反弹力;F,一一其它因素引起的反映到牵引点处的阻力;F.转换阻力理论计算值;K——考虑实际使用中各种因素的系数。2.2道岔密贴力(以下简称密贴力)道岔可动部件转换到与基本轨(或翼轨)密贴后，可动部件在道岔牵引点中心处施加干基本轨(或翼轨)的压力。2.3反弹力当道岔可动部件转换到与基本轨(或翼轨)密贴(在第一牵引点处间隙小于Imm)时，作用于道岔牵引点上的反向力。3 转换阻力密贴力3.1转换阻力数值如表 1.中华人民共和国铁道部 1997—04-—10批准1997—-10—01实施 TB/T 2895--1997N(kgf)表1转换阻力转换阻力量信上限值道岔型号1500(153. 0)43kg/m 钢软 9号1650(168. 3)3kg/m 钢轨 12 号1750(178. 5)50kg/m 钢轨 9 号1800(183. 6)50kg/m 钢轨 12 号5880(600. 0)60kg/m 钢轨 12 号3.2密贴力数值为1000N±500N(102kgf±51kgf)。外锁闭装置密贴力数值为零。测试方法44.1 测试设备4.i.1 采用道岔转换参数测试仪(以下简称测试仪）。精度:误差小于 1%4.1.2采用销式力传感器（以下简称传感器）。精度：误差小于0.5%。4. 2测前要求检查被测杆件，如有顶、磨、卡现象，影响测试精度时，应予排除后方能进行测试。4.3 转换阻力测试4. 3. 1测试设备按图 1 设置。_测试仪转辙机转缴机图 1 TB/T 2895—19974. 3. 2以传感器不受力的情况下选择量程,校对仪表,使测试仪的笔调整在测试仪记录纸中间位置：4.3.3取出密贴调整杆的连接销，换上传感器，使项面直线与动作杆方向致，偏差角度不大于5°,然后装上固定销。4. 3.4°60kg/m钢轨12 号道岔测试方法同 4. 3.3应在第一牵引点第二牵引点同时进行测试。调整密贴调整杆的轴套使其道岔可动部件与基本轨在第一牵引点处的间隙小于4. 3. 5i1mm.4. 3.6将测试仪走纸开关打开，然后使道岔可动部件往返转换三次,取每次最大值的平均值。4.4 密贴力测试4. 4. 1按第 4. 3. 1~4. 3. 3的程序进行。4. 4.2道岔可动部件转换到与基本轨(或翼轨)密贴(在第一牵引点处间隙小于 1mm)后，测试显示数值即为反弹力。再调紧密贴调整杆的轴套后，测试仪所显示的力，减去反弹力即密贴力。