道依茨发动机结构.ppt

DEUTZ 道依茨发动机结构 介 绍 ;第一章：发动机基本结构;二、缸套： 部分机型没有缸套，活塞直接在缸体中运动。如果缸体的磨损量超过了极限，则须膛缸。然后镶入一个标准缸径的缸套。缸体顶部有凸缘，可帮助其定位。（1） 干式缸套的发动机，如需要更换缸套时，可以将旧缸套打出，换一修理用缸套。但因原厂备品缸套的外径比生产用缸套大0.5mm,因此安装前需先进行膛缸。（2） 1013系列采用的是湿式缸套，目的是提高散热效果，便于维修更换。安装时应确保凸缘座及密封面保持绝对清洁。（3）;;2、飞轮： 飞轮的齿圈内孔与飞轮的外圆是过盈配合。安装时是将飞轮齿圈加热后(210℃），再套装在飞轮上。;;四、缸盖和缸垫： 1、缸盖；由灰铸铁铸成，是整体式结构。四缸由18个螺栓，六缸由26个螺栓将缸盖固定在缸体上。 缸盖螺栓必须按规定的顺序拧紧，以使缸盖的受力均匀。;2、缸垫；DEUTZ柴油机采用对人体没有危害的无石棉缸垫，厚度分三种（保证压缩比）；以孔的个数来识别；（见图示）;; 3、新机的气门导管没有定位肩。但修理时为了准确定位，气门导管是带定位肩的。气门导管密封圈镶嵌在导管内。; 五、活塞和活塞环： 活塞采用铝合金材料。 共有三道活塞环； 第一道：为梯形环， 顶面朝向燃烧室。 第二道：为锥面环压缩环， 顶面朝向燃烧室。 第三道：为油环，（内加膨胀弹簧）弹簧开口与油环开口偏置180°; 活塞按压缩高度分组。识别标记打在活塞的顶部以及铭牌上，当更换活塞时，一定要使用相同压缩高度的活塞。;六、活塞冷却喷嘴： 向活塞体内部喷射润滑油实现活塞冷却。 塑料制成的活塞冷却喷嘴装在主轴承座内。安装时不需要对准。; 七、正时齿轮： 正时齿轮做好标识，安装时对准。;第二章 润滑系统;1.润滑作用： 不断地将清洁的润滑油送到发动机运动零件的工作表面上，以便形成一层薄的润滑油膜，用液体摩擦代替零件间的干摩擦，减少零件磨损和功率消耗。 利用油楔作用形成润滑油膜；当轴在静止状态时??在自重作用下与轴承最低处P点相接触。由于轴与轴承接触面较小，润滑油被挤出。当轴转动时，粘附在轴表面的润滑油便随轴一起转动。由于轴与轴承的间隙成楔形，使润滑油产生一定的压力，在此压力作用下，轴被推向一侧。轴的转速愈高，单位时间被带动的润滑油也愈多， 压力相应地也愈大，当轴的转 动达到一定转速时，轴便被油 压抬起。这样，油膜将轴与轴 承完全隔开，使它们之间变为 液体磨擦，从而减小了轴的运 转阻力，减少了轴与轴承的磨 损。同理，作直线运动的零件， 其前端制有倒角时，润滑油也可楔入磨擦表面而形成油膜。; 2.清洗作用：在发动机工作中，不可避免地产生因磨损而生成的金属微粒、吸入空气所带入的尘土以及在燃烧后出现的固体炭质等。如果这些“磨料”始终沉积在零件工作表面之间，便会大大加剧零件的磨损。润滑系的作用之一，就是通过润滑油的流动将这“磨料”从零件工作表面上冲洗下来，从而达到减轻零件磨损的目的。 3.冷却作用：在发动机工作中，由于零件的磨擦以及混合气的燃烧，使某些零件产生较高的温度。润滑系可通过润滑油流经零件表面带走一定的热量，保证发动机的正常工作。 4.密封作用：在发动机的气缸壁与活塞、活塞环之间，活塞环与环槽之间，都留有一定的间隙；而且上述零件不可避免地存有一定的几何形状偏差，从而使活动面之间存有空隙。这些间隙和空隙均可导致气体的泄漏。润滑系的又一作用就是通过润滑油填满这些间隙和空隙，减少气体的泄漏，以保证气缸应有的气体压力。 此外